I Casa Bianca è ora più disperato che mai di garantire la catena di approvvigionamento americana di minerali critici.
Ciò include elementi di terre rare e materiali per batterie, come litio, cobalto e grafite, tutti elementi chiave non solo per i veicoli elettrici e l'accumulo di energia, ma per i componenti dei computer, gli elettrodomestici e la tecnologia dell'energia pulita in generale.
La Cina controlla la maggior parte di questo mercato...
E l'unica mossa davvero efficace per la sicurezza della catena di approvvigionamento è portare tutto a casa.
Sebbene gli annunci scarsi da parte di minatori junior che esplorano le sedi del Nord America per nuove fonti di questi materiali per batterie offrono qualche speranza, sono opportunità rischiose per gli investitori.
La prima azienda che cerca di portare a casa uno dei materiali per batterie più importanti è Gruppo Graphex Ltd (GRFXY), che ha appena annunciato prevede di elencare alla Borsa di New York (NYSE).
Graphex ha operazioni a casa...
Ma è anche tra i principali produttori in Asia, con i principali impianti di lavorazione della grafite parcheggiati proprio accanto a una delle più grandi miniere di grafite del mondo.
Produce già da quasi un decennio e ora punta a quadruplicare la produzione e costruire un ponte tra le sue operazioni asiatiche e nordamericane.
È la nostra scelta per un'opportunità unica per posizionarci in una grande espansione che prende di mira il cuore dell'insicurezza della catena di approvvigionamento americana: materiali per batterie preziosi che possono creare o distruggere la rivoluzione dell'energia pulita. Ed è un'opportunità con meno del tipo di rischio che si ottiene scommettendo su minatori junior che si coprono su una scoperta di natura commerciale e poi sono in grado di svilupparla.
La grafite non è un gioco per i nuovi arrivati e Graphex Group è guidato da veterani con una produzione comprovata.
Si prevede che la domanda di minerali come il litio e la grafite aumenterà del 4,000%
Nel corso dei prossimi decenni, il dice la Casa Bianca che la domanda globale di questi minerali critici aumenterà fino al 600%.
Ma più specificamente per i minerali come il litio e la grafite utilizzati nelle batterie dei veicoli elettrici, la domanda aumenterà fino al 4,000%.
Il problema, afferma la Casa Bianca, è che “Gli Stati Uniti dipendono sempre più da fonti straniere per molte delle versioni trasformate di questi minerali. A livello globale, la Cina controlla la maggior parte del mercato per la lavorazione e la raffinazione di cobalto, litio, terre rare e altri minerali critici”.
Ora, con la guerra russo-ucraina e il contraccolpo delle sanzioni che alimentano un superciclo delle materie prime già in atto, è ancora più urgente mettere in sicurezza la catena di approvvigionamento di questi minerali.
Si prevede che le vendite di veicoli elettrici raddoppieranno quest'anno, i giganti dell'auto sono motivati a evitare interruzioni della catena di approvvigionamento delle batterie e l'aumento dei costi delle materie prime.
E mentre il litio tende a ricevere molta attenzione quando si tratta della stretta dell'offerta, la grafite è un altro elemento critico trascurato qui e gli analisti prevedono che entro il 2030 la grafite la domanda sarà tre volte superiore all'offerta.
Questa è una situazione preoccupante, soprattutto per i produttori di batterie che stanno guardando a industria multimiliardaria che sta marciando a rotta di collo...
Un mercato dell'accumulo di energia che si sta dirigendo verso $426 miliardi ...
E una vasta gamma di gigafabbriche di batterie europee, oltre a più di una dozzina di nuove pianificate nel Stati Uniti.
Tutto ciò indica un mercato globale della grafite in marcia verso $ 50 miliardi entro la fine di questo decennio.
Questo perché la grafite costituisce tra il 20% e il 30% del materiale di ogni EV o batteria di accumulo di energia. In primo luogo, sono i materiali anodici che rendono possibile una batteria agli ioni di litio.
Il ponte di grafite dall'Asia al Nord America
Gli Stati Uniti attualmente non producono affatto grafite e non possono nemmeno elaborarla.
Tutta la grafite lavorata nel mondo proviene dall'Asia e di quel 70% della grafite estratta proviene dalla Cina. La Cina, a sua volta, è responsabile dell'elaborazione di quasi tutta la grafite utilizzata da qualsiasi produttore di batterie nel mondo.
Questo è un grave problema di sicurezza nazionale e uno che Graphex Group sta lavorando per aiutare a risolvere.
Con il suo status di uno dei primi 5 produttori di grafite sferica in Cina e uno dei primi al mondo, Graphex (GRFXY) sta cercando di diventare il gruppo che costruisce il primo ponte sul divario tra tutta quella produzione asiatica e la mancanza di produzione statunitense.
Dal 2013 Graphex Group opera proprio accanto a una delle più grandi miniere di grafite del mondo, nella provincia cinese di Heilongjiang. In questo momento, sta producendo 10,000 tonnellate di grafite sferica, questo è il grado della batteria. Ma sono in atto piani per aumentare fino a questo punto 40,000 tonnellate nei prossimi tre anni.
Questo è il tipo di crescita di cui il Nord America ha disperatamente bisogno.
Ed è esattamente ciò che sta facendo Graphex Group: portare a casa la sua tecnologia brevettata in modo che il Nord America disponga di un impianto di elaborazione per la grafite sferica per batterie.
È in corso un impianto di lavorazione della grafite previsto per il Michigan, con una decisione finale sull'ubicazione prevista entro la fine di questo mese e con le operazioni che dovrebbero andare online entro un anno.
La capacità iniziale prevista per l'impianto "made-in-America" di Graphex Group sarebbe di 10,000 tonnellate metriche all'anno (TPA), con l'intenzione di raddoppiarla per soddisfare la crescente domanda.
Localizzare l'elaborazione finale della grafite per i produttori di batterie per veicoli elettrici, comprese le 13 gigafabbriche americane in lavorazione, può essere fondamentale per la sicurezza della catena di approvvigionamento.
La localizzazione dell'elaborazione finale della grafite può anche raggiungere un altro grande punto di forza: potrebbe renderla esponenzialmente più affidabile per i produttori di batterie americani. Il problema per i minatori di grafite nordamericani che stanno arrivando sulla scena è che non hanno alcuna capacità di elaborazione comprovata che prenderebbe la loro grafite in scaglie estratta e la trasformerebbe in ciò di cui i produttori di batterie hanno bisogno: grafite sferica non rivestita o rivestita.
Ciò significa che anche se le aziende avviassero più operazioni di estrazione di grafite negli Stati Uniti, il prodotto finale finale dovrebbe comunque essere lavorato in Cina e la nostra catena di approvvigionamento rimarrebbe probabilmente estremamente fragile.
Graphex Group mira a colmare esattamente questo divario, portando a casa la tecnologia di elaborazione della grafite.
Pensiamo che sia un grosso problema quando i prezzi dei metalli delle batterie stanno salendo alle stelle e inviano increspature nel settore dei veicoli elettrici.
Per Graphex e i suoi investitori, la potenziale opportunità potrebbe essere significativa.
Gli impianti di lavorazione del Michigan potrebbero essere solo l'inizio...
Grafico (GRFXY) ha annunciato piani a lungo termine per collaborare con aziende della filiera automobilistica per la produzione di grafite sferica rivestita, con espansione a valle nella produzione di anodi e batterie, nonché di collaborare con altri minatori globali di grafite grezza.
Grafite: il gioco critico solo per veterani
Una volta che la grafite esce dal terreno, è necessaria un'elaborazione high-tech per produrre materiale anodico di grado batteria. È un processo complicato, in particolare quando si tratta di aumentare le operazioni.
Non è un gioco per nuovi arrivati.
Grafico (GRFXY) non è un nuovo arrivato È una delle principali società di trasformazione del mondo con contratti a lungo termine con miniere statali e accordi di prelievo con i principali produttori di batterie.
Questo non è un gioco di esplorazione ad alto rischio, è un gioco di espansione che ha già forti margini (28% nel 2021) e ora sta attraversando gli oceani in quella che potrebbe essere una delle cose più importanti che accadranno all'interesse nazionale degli Stati Uniti sulla questione critica scena dei minerali.
Non si tratta solo di mining...
Si tratta del prodotto finale per il quale il Nord America non aveva la capacità prima.
Ed è tutto fatto da quella che sembra essere una centrale elettrica verticale estremamente ben strutturata lungo la catena di approvvigionamento della grafite.
Ancora una volta, questa è una società che ha capacità di elaborazione per batterie in Cina con proprie strutture, una licenza di esportazione per la sua grafite sferica per batterie e prevede di ricostruire il tutto in Nord America. E la tecnologia dell'azienda è protetta da 23 brevetti.
Non si tratta più di scoperta... si tratta di scoperta più elaborazione. È un gioco high-tech di espansione e Graphex Group sembra essere una delle migliori posizioni per farlo con i veterani che si stanno attrezzando per fornire agli Stati Uniti il suo primo vero ponte della catena di approvvigionamento.
I produttori di veicoli elettrici sono destinati a crescere nei prossimi anni
General Motors (NYSE: GM) è una vera superstar di Detroit nella produzione automobilistica. E ora si sta espandendo e abbandonando i motori a combustione interna, altre case automobilistiche legacy probabilmente seguiranno l'esempio. Sebbene la General Motors sia in circolazione da molto tempo, questo è un punto di svolta per l'azienda. Stanno facendo del loro meglio per ridurre le emissioni e probabilmente si ripagheranno nel tempo. Non solo renderà felici gli azionisti più anziani, ma potrebbe anche attirare nuovi investimenti da investitori più giovani e orientati alla sostenibilità.
In un importante annuncio dello scorso anno, la casa automobilistica statunitense più venduta disse offrirebbe 30 modelli completamente elettrici a livello globale entro la metà di questo decennio. Entro la fine del 40, il 2025% dei modelli statunitensi offerti dall'azienda saranno veicoli elettrici a batteria (BEV).
Di recente, GM ha lanciato un'altra bomba sul mercato con l'annuncio della sua nuova unità aziendale, BrightDrop. L'azienda sta cercando di conquistare una quota chiave del fiorente mercato delle consegne, con l'intenzione di vendere furgoni elettrici e servizi a società di consegne commerciali. Anche GM non sta scommettendo in grande sui veicoli elettrici. Sta anche cercando di trarre vantaggio dal boom dei veicoli autonomi. Di recente, ha annunciato che la sua controllata di maggioranza, Cruise, ha appena ricevuto l'approvazione dalla California DMV per testare i suoi veicoli autonomi senza conducente. E anche se non sono i primi a ricevere tale approvazione, è comunque una grande notizia per GM.
Ford (NYSE: F) è un altro dei pesi massimi di Detroit che ha fatto grandi ondate nel mondo dei veicoli elettrici. Oltre alle nuovissime versioni completamente elettriche dei suoi best-seller, l'F-150 e l'iconica Mustang, sta anche compiendo importanti mosse per ritagliarsi una posizione nella corsa all'idrogeno. In effetti, ha recentemente presentato anche il primo ibrido a celle a combustibile al mondo plug-in veicolo elettrico, il Ford Edge HySeries, un segno sicuro dell'impegno di Ford per un futuro sostenibile.
Ford ha scioccato i mercati l'anno scorso, battendo la Tesla preferita dagli investitori come la casa automobilistica con le migliori prestazioni, poiché ha raddoppiato su un futuro completamente elettrico. Il 2021 è stato "veramente un anno di svolta per Ford... senza dubbio l'anno più importante strategicamente per l'azienda dalla crisi finanziaria", ha detto alla CNBC l'analista di Morgan Stanley Adam Jonas.
I produttori cinesi di veicoli elettrici sono tornati di moda
Nio Limited (NYSE:NIO), uno dei maggiori rivali di Tesla in Cina, sta cercando di affrontare il re nel suo cortile. La società sta aumentando le vendite e tagliando i suoi dati finanziari e sta iniziando a fare progressi a livello nazionale. E mentre ha visto una piccola battuta d'arresto con il calo del mercato cinese in generale, il sostegno del governo potrebbe aiutare ad alleviare le preoccupazioni degli investitori.
Nio non sta solo producendo veicoli elettrici. Sta anche facendo grandi onde nel mercato delle batterie. Nio prevede di costruire 4,000 stazioni di cambio batteria in tutto il mondo entro il 2025, Reuters ha segnalati, citando il presidente della società Qin Lihong.
La sostituzione della batteria sta emergendo come un'alternativa più rapida alla ricarica dei veicoli elettrici, che spesso richiede ancora ore, rendendo i veicoli elettrici un po' meno attraenti per i potenziali acquirenti. Ma la sostituzione di una batteria potrebbe fornire una soluzione rapida e semplice per i conducenti in movimento.
Un'altra casa automobilistica cinese, Xpeng Motors (NYSE: XPEV), sta anche cercando di ritagliarsi un posto nel mercato super competitivo dei veicoli elettrici. Ha sviluppato un'auto completamente elettrica e completamente autonoma che può essere ordinata con pochi tocchi sul telefono. È dotato di un'autonomia di 250 miglia e ti porterà dal punto A al punto B in meno tempo di quanto sarebbe necessario per fermare un taxi o guidare da solo. Questa azienda rivoluzionaria è destinata a sconvolgere l'industria automobilistica mondiale con comodità e accessibilità senza pari.
Xpeng ha anche attirato molto interesse da Big Money, riuscendo a raccogliere quasi un miliardo di dollari da grandi battitori come Alibaba, il fondo sovrano di Abu Dhabi Mubadala Qatar Investment Authority, Hillhouse Capital e Sequoia Capital China.
Il boom dei veicoli elettrici in Cina è appena iniziato e Xpeng potrebbe vincere alla grande. Quest'anno, la crescita robusta è destinata a continuare perché i sussidi non sono più un fattore, ha affermato Michael J. Dunne, CEO di ZoZo Go.
“Fino al 2020, la maggior parte delle vendite di veicoli elettrici in Cina è stata indotta tramite sussidi, sconti e quote. Quell'era è finita. NIO, Xpeng e BYD stanno costruendo veicoli elettrici di livello mondiale che gli acquirenti cinesi stanno adottando in base ai propri meriti. I sussidi non sono più un fattore».
Li Auto (NASDAQ: LI) sta guadagnando terreno anche nell'esplosione del mercato cinese. E anche se potrebbe non essere un veterano del mercato come Tesla o addirittura NIO, sta rapidamente facendo scalpore a Wall Street poiché il governo cinese giura di supportare le sue società quotate a livello internazionale. Sostenuto dai giganti della tecnologia Meituan e Bytedance, Li ha adottato un approccio diverso al mercato dei veicoli elettrici. Invece di optare per auto puramente elettriche, offre ai consumatori una scelta con il suo innovativo SUV ibrido crossover. Questo popolare veicolo può essere alimentato a benzina o elettricità, contribuendo ad alleviare una delle maggiori preoccupazioni associate all'adozione di veicoli elettrici: la mancanza di infrastrutture di ricarica.
Li Auto, insieme a una serie di altre società cinesi, quest'anno ha subito una battuta d'arresto, scendendo del 28% da gennaio. Ma gli investitori farebbero bene a non scrollarsi di dosso le società cinesi per il momento. Proprio questa settimana, le società cinesi hanno assistito a un massiccio rally in seguito alla notizia che Pechino stava adottando le misure tanto necessarie per sostenere le società nazionali, stabilizzare i mercati cinesi e rafforzare la crescita economica del paese.
Anche il Canada è destinato a vincere alla grande nel boom dei veicoli elettrici
Motore GreenPower (TSX: GPV) è una società entusiasmante che produce trasporti elettrici su larga scala. In questo momento, si concentra principalmente sul mercato nordamericano, ma il limite è il cielo poiché la pressione per diventare verde cresce. GreenPower è in prima linea nel movimento elettrico, producendo autobus e camion elettrici a batteria a prezzi accessibili da oltre dieci anni. Dagli scuolabus ai trasporti pubblici a lunga percorrenza, l'impatto di GreenPower sul settore non può essere ignorato.
Gruppo NFI (TSX: NFI) è un altro dei più entusiasmanti produttori di trasporti di massa elettrici del Canada. Sebbene non sia ancora rimbalzato dai massimi di gennaio, NFI offre ancora agli investitori un'opportunità promettente per capitalizzare il boom dei veicoli elettrici con uno sconto. Oltre ai suoi rapporti finanziari sempre più positivi, è anche uno dei pochi nel settore che paga effettivamente dividendi ai suoi investitori. Questo è enorme perché offre agli investitori l'opportunità di ottenere un'esposizione a questo settore in forte espansione mentre le azioni sono a buon mercato e rimangono stabili fino a quando il mercato non scopre finalmente questa gemma.
Un altro modo per ottenere visibilità nel settore dei veicoli elettrici è attraverso Auto Canada (TSX:ACQ), una società che gestisce concessionarie automobilistiche in Canada. L'azienda offre un'ampia varietà di veicoli nuovi e usati e dispone di tutti i tipi di opzioni finanziarie per soddisfare le esigenze di qualsiasi consumatore. Mentre le vendite sono crollate quest'anno a causa della pandemia di COVID-19, AutoCanada vedrà probabilmente un rimbalzo con l'aumento del potere d'acquisto e della domanda di veicoli elettrici. Con l'arrivo sul mercato di nuovi ed entusiasmanti veicoli elettrici, AutoCanada sarà sicuramente in grado di cavalcare l'onda.
Non dimenticare di tenere d'occhio i minatori se si profila una carenza di forniture
Lithium Americas Corp. (TSX: LAC) è una delle società di litio pure-play più importanti e di successo del Nord America, il che la rende un leader chiave nel boom dei prezzi delle materie prime. Con due progetti di litio di livello mondiale in Argentina e Nevada, Lithium Americas è ben posizionata per cavalcare l'onda della crescente domanda di litio negli anni a venire. Ha già raccolto quasi un miliardo di dollari in azioni e debiti, a dimostrazione del fatto che gli investitori hanno un sacco di interesse per gli ambiziosi piani dell'azienda e che probabilmente continuerà la sua promettente crescita ed espansione negli anni a venire. Soprattutto se i prezzi del litio continuano a salire.
Non sta nemmeno ignorando la crescente domanda da parte degli investitori di attività minerarie responsabili e sostenibili. Infatti, uno dei suoi obiettivi primari è creare un impatto positivo sulla società e sull'ambiente attraverso i suoi progetti.
Turquoise Hill Resources Ltd. (TSX:TRQ) è un altro attore importante nell'industria delle risorse e dei minerali del Canada. È un importante produttore di carbone e zinco, due risorse con un futuro nettamente diverso. Mentre i titoli dei giornali pubblicizzano già la fine del carbone, lo zinco è un minerale che giocherà un ruolo chiave nel futuro dell'energia negli anni a venire. E in parte a causa del conflitto in corso in Ucraina, lo zinco ha visto il suo prezzo salire alle stelle a causa dei timori di un'imminente contrazione dell'offerta.
Oltre alle sue operazioni di zinco, Turquoise Hill è anche un importante produttore di uranio. L'uranio è un materiale chiave nella produzione di energia nucleare, che molti analisti suggeriscono potrebbe essere una componente importante nella transizione globale verso un'energia più pulita. Sebbene il minerale non abbia visto un'azione di prezzo significativa negli ultimi anni, ci sono una serie di nuovi progetti che saranno online in tutto il mondo a medio termine, il che potrebbe essere un vantaggio per Turquoise Hill, soprattutto quando i prezzi delle materie prime esplodono.
Di. Michael Kern
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Questa pubblicazione contiene informazioni previsionali soggette a una serie di rischi e incertezze e altri fattori che potrebbero far sì che eventi o risultati effettivi differiscano da quelli previsti nelle dichiarazioni previsionali. Le dichiarazioni previsionali in questa pubblicazione includono che la transizione energetica globale continuerà come previsto e che i veicoli elettrici continueranno a crescere in quota di mercato e accettazione; che la domanda di batterie per veicoli elettrici e dei materiali componenti e minerali utilizzati per produrre batterie per veicoli elettrici continuerà a crescere in modo significativo; che il mercato della grafite e dei prodotti correlati continuerà ad espandersi e raggiungere una crescita a doppia cifra nei prossimi anni; che ci saranno carenze in Cina e negli Stati Uniti e globalmente della grafite necessaria per produrre batterie per veicoli elettrici; che Graphex Group Limited (la "Società") può sfruttare le sue operazioni esistenti e la reputazione in Cina per acquisire quote di mercato della domanda globale di grafite; che la Società può espandere le sue attività commerciali negli Stati Uniti e mercati europei e conquistare quote di mercato significative per la fornitura di grafite per batterie di veicoli elettrici; che la Società può sfruttare la sua vicinanza alle miniere di grafite per espandere le sue operazioni e acquisire quote di mercato per la domanda globale di grafite; che la Società possa raggiungere i propri piani e obiettivi aziendali come anticipato. Queste dichiarazioni previsionali sono soggette a una serie di rischi e incertezze e altri fattori che potrebbero far sì che eventi o risultati effettivi differiscano sostanzialmente da quelli previsti nelle informazioni previsionali. I rischi che potrebbero cambiare o impedire che queste affermazioni si concretizzino includono che la transizione energetica globale potrebbe non continuare come previsto e che altri tipi di veicoli a energia alternativa potrebbero essere sviluppati e guadagnare quote di mercato rispetto ai tipi attuali di veicoli elettrici; che la domanda di batterie per veicoli elettrici attualmente prodotte e di materiali e minerali componenti utilizzati per produrre attualmente batterie per veicoli elettrici potrebbe essere inferiore al previsto per vari motivi, compreso lo sviluppo di materiali e tecnologie alternative; che il mercato della grafite e dei prodotti correlati potrebbe non espandersi e raggiungere una crescita come previsto; che per vari motivi, inclusa la produzione di grafite o tecnologie alternative da parte di altri concorrenti della Società, potrebbero non esserci carenze o aumenti della domanda di grafite in Cina, Stati Uniti e/o globalmente come previsto o del tutto; che la Società potrebbe non essere in grado di sfruttare le sue operazioni e la reputazione esistenti in Cina per acquisire una quota di mercato sostanziale della domanda globale di grafite; che la Società potrebbe non riuscire nell'espansione delle sue operazioni commerciali negli Stati Uniti ed europei e non riescono a conquistare quote di mercato significative per la fornitura di grafite per batterie di veicoli elettrici in Cina e/o nel mondo; che la Società potrebbe non essere in grado di sfruttare la sua vicinanza alle miniere di grafite per espandere le proprie operazioni e acquisire quote di mercato per la domanda nazionale e globale di grafite; che l'attività della Società possa avere esito negativo per vari motivi.
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Fonte: https://finance.yahoo.com/news/why-tesla-volkswagen-nio-scrambling-233000536.html