Poiché gli acquirenti europei di GNL stanno acquistando carichi dagli Stati Uniti in una corsa per sostituire le consegne di gasdotti russi, l'America è diventata un importante fornitore per l'Europa e le sue vendite alla Cina sono diminuite a pochi carichi spediti finora quest'anno.
Le importazioni cinesi di GNL dagli Stati Uniti sono crollate del 95% tra febbraio e aprile rispetto allo stesso periodo del 2021. Nel frattempo, le importazioni cinesi di GNL dalla Russia sono aumentate del 50%, secondo i dati doganali cinesi citati da The Wall Street Journal.
Questo è un importante cambiamento nelle spedizioni di GNL degli Stati Uniti in Cina. L'anno scorso gli Stati Uniti sono stati il più grande fornitore di volumi spot di GNL alla Cina, l'EIA disse il mese scorso.
Finora quest'anno, gli Stati Uniti hanno inviato il carico occasionale di GNL in Cina, ma la maggior parte delle esportazioni si è diretta in Europa, che sta pagando di più per la fornitura spot di GNL.
Solo nell'aprile 2022, cinque paesi europei - Francia, Spagna, Regno Unito, Paesi Bassi e Polonia - rappresentavano il 54.1% delle esportazioni totali di GNL degli Stati Uniti, dati del Dipartimento dell'energia degli Stati Uniti ha mostrato la settimana scorsa.
L'Unione Europea e il Regno Unito hanno visto un livello record delle importazioni di GNL ad aprile, poiché i prezzi spot più elevati in Europa rispetto all'Asia hanno attratto fornitori con flessibilità di destinazione per spedire GNL in Europa. Quei fornitori provenivano principalmente dagli Stati Uniti, ha affermato la EIA all'inizio di questo mese.
L'invasione russa dell'Ucraina e la determinazione dell'Europa a dare il via alla sua dipendenza energetica dalla Russia stanno cambiando i flussi energetici globali, non solo nel petrolio ma anche nel gas.
L'Europa sta valutando l'Asia per le consegne spot e si sta rivolgendo al GNL, principalmente dall'America, per ridurre la sua ancora pesante dipendenza dal gas russo. Allo stesso tempo, la Cina sta acquistando più GNL dalla Russia, che l'Occidente non vuole toccare. I prezzi spot elevati del GNL e la domanda poco brillante a causa dei blocchi zero-COVID della Cina hanno ridotto significativamente l'appetito cinese per il GNL statunitense quest'anno.
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Tuttavia, le scarse importazioni di GNL dagli Stati Uniti in Cina non persisteranno negli anni a venire perché le major statali cinesi e altre società energetiche hanno firmato accordi a lungo termine con gli esportatori americani negli ultimi mesi. Alcune di queste consegne di GNL inizieranno già nel 2022 e nel 2023.
Tuttavia, i flussi commerciali globali di energia stanno cambiando e stanno cambiando per sempre. L'Europa non tornerà all'energia russa ed è su un percorso irreversibile per interrompere la dipendenza dal petrolio e dal gas russi, prima per il petrolio che per il gas.
Bandita, sanzionata ed evitata in Occidente, la Russia ora guarda ad est per vendere la sua energia. Gli analisti avvertono, tuttavia, che la Russia, non avendo altra scelta, potrebbe diventare troppo dipendente dalla Cina, soprattutto per le sue vendite di gas. Inoltre, i volumi di gasdotti e GNL che la Russia invia in Cina sono solo una frazione delle esportazioni di gasdotti russi verso l'Europa, anche se La Russia ha ridotto la fornitura di gas in Europa nelle ultime settimane.
La Russia sta già inviando gas naturale tramite gasdotto alla Cina attraverso il Gasdotto Power of Siberia, che è diventato operativo alla fine del 2019. Ci sono piani per un altro importante gasdotto per la consegna del gas dalla Russia alla Cina, ma ci vorranno anni per essere completato e messo in servizio.
Il mercato europeo del gas rimane molto più grande e molto più redditizio, dice Nikos Tsafos, la cattedra James R. Schlesinger in energia e geopolitica presso il programma di sicurezza energetica e cambiamenti climatici presso il Center for Strategic and International Studies (CSIS).
"La Russia potrebbe eventualmente costruire un business considerevole orientato ai mercati asiatici, ma il cambiamento non sarà né immediato né facile e dipenderà in modo critico dai partner stranieri, inclusa la Cina", ha scritto Tsafos in un'analisi il mese scorso.
"Per assicurarsi un contratto con la Cina, la Russia ha dovuto offrire un affare: la Cina paga molto meno per il gas russo rispetto all'Europa", ha aggiunto.
Di Tsvetana Paraskova per Oilprice.com
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Fonte: https://finance.yahoo.com/news/why-chinese-imports-u-lng-230000370.html