Perché Goodyear si impegna a produrre pneumatici da mais e olio di soia

L'era della produzione di pneumatici esclusivamente con vari materiali ostili della Terra sta volgendo al termine, almeno secondo il presidente e amministratore delegato di Goodyear Ricco Kramer.

"È la cosa giusta da fare mentre pensiamo agli obiettivi di sostenibilità che noi e i nostri clienti abbiamo", ha dichiarato Kramer a Yahoo Finance Live dalla platea di questa settimana Consumer Electronics Show (CES) a Las Vegas. "In secondo luogo, è quello che chiedono i nostri clienti."

Goodyear ha presentato al CES un nuovo “pneumatico dimostrativo” composto per il 90% da materiale sostenibile. È stato proprio nel gennaio 2022 che l'azienda ha presentato uno pneumatico in materiale sostenibile al 70%.

L'ultima iterazione è composta da "ingredienti" come olio di soia e scarti di lolla di riso.

"Se guardiamo all'olio di soia, rende uno pneumatico più flessibile in condizioni di freddo e questo gli conferisce maggiore aderenza", ha spiegato Kramer. “E sulla cenere di lolla di riso, la usiamo al posto della silice a base di petrolio. E ciò che fa per noi è in realtà migliorare la resistenza al rotolamento sul battistrada. Quindi questo è un modo per passare effettivamente a quei materiali a base biologica e non rinunciare a nessuna prestazione e, di fatto, in molti casi, migliorare le prestazioni.

Secondo Kramer, Goodyear rimane sulla buona strada per lanciare uno pneumatico realizzato con materiali sostenibili al 100% entro il 2030.

"I costi di produzione sono aumentati così drasticamente"

La società di ultima spinta all'innovazione arriva in mezzo a diversi trimestri difficili mentre le economie globali rallentano, l'inflazione rimane ostinatamente alta e i consumatori respingono gli aumenti dei prezzi.

Alla fine di ottobre 2022, Goodyear ha rivelato che i volumi di unità di pneumatici del terzo trimestre sono diminuiti del 3% rispetto al trimestre fiscale precedente. Il volume degli pneumatici sostitutivi è sceso del 9%, sottoperformando un calo del 3.5% per l'intero settore. L'utile netto rettificato è diminuito del 43% su base annua a $ 116 milioni, mentre gli utili sono stati inferiori alle stime degli analisti.

La società ha previsto che molte delle tendenze "sottostanti" che ha visto nella sua attività per il terzo trimestre continueranno nel quarto trimestre.

La storia continua

Le azioni Goodyear hanno perso circa il 53% nel 2022.

Kramer ha condiviso che l'inflazione rimane un vento contrario per Goodyear, ma ha sostenuto che non vede i consumatori respingere troppo duramente gli aumenti dei prezzi basati sull'inflazione.

"Osserviamo molto da vicino l'usura del battistrada mentre togliamo le gomme mentre vengono sostituite", ha detto. “E ti direi che non stiamo vedendo l'usura del battistrada scendere a livelli oltre il normale. E questo mi dice che i consumatori sono ancora nella modalità di cambiare le gomme a un ciclo normale. Questa è davvero una buona cosa. E sì, i prezzi degli pneumatici sono aumentati, ma anche perché, come abbiamo detto prima, i costi di input sono aumentati in modo così drammatico".

Wall Street, tuttavia, sembra adottare un approccio attendista su Goodyear prima di diventare più costruttivo sul titolo.

"Sebbene Goodyear continui a stupire per la sua capacità di generare guadagni di prezzo/mix superiori all'inflazione delle materie prime per pneumatici - e questo è significativamente differenziato rispetto alla sua ultima esperienza con l'aumento dei costi delle materie prime nel periodo 2017-2019 - il tasso generale superiore alle attese Il contesto inflazionistico (che ha un impatto su molte aree della sua attività, tra cui il trasporto merci, la manodopera e, forse in particolare, i costi dell'energia come l'elettricità e il gas naturale, in particolare in Europa) si è dimostrato più difficile da compensare con aumenti di prezzo", Ryan Brinkman, analista di JP Morgan ha scritto in una nota del cliente.

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Brian Sozzi è un editor-at-large e ancora in Yahoo Finance. Segui Sozzi su Twitter @BrianSozzi e LinkedIn.

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