I driver pagheranno un extra per aggiornamenti software e nuove funzionalità? Certo, se le case automobilistiche scelgono saggiamente

Le case automobilistiche nutrono grandi speranze per rendere significativa quella che alcuni esperti del settore automobilistico chiamano la "smartphonizzazione" delle automobili centro di profitto — ovvero, trarre profitto dalla vendita di nuove funzionalità e aggiornamenti tramite aggiornamenti software over-the-air.

Quel modello di business presenta alcuni rischi, ma è un concetto inevitabile, afferma Moshe Shlisel, CEO dell'azienda automobilistica israeliana Guard Knox, specialista in sicurezza informatica.

Le automobili stanno seguendo lo stesso evoluzione come personal computer, laptop e smartphone, afferma in una recente intervista telefonica. Le persone si aspettano che tutti i loro dispositivi elettronici siano veloci e facili da aggiornare e aggiornare, e questo includerà anche i loro automobili e camion.

“La nuova generazione a tempo zero non ha tempo per aspettare o leggere. Hanno bisogno che tutto sia in questo momento e questo cambia il modo in cui i clienti guardano i loro veicoli", afferma Shlisel. "Il motivo è che abbiamo smesso di muoverci alla velocità del Modello T. Tutto è a banda larga".

Detto questo, la "smartphonizzazione" include anche alcuni rischi di esecuzione per le case automobilistiche e i fornitori, a seconda di come applicano il concetto.

Può essere difficile addebitare gli aggiornamenti o applicare un modello di business basato su abbonamento, a funzionalità con cui i clienti hanno già familiarità, come i sedili riscaldati, afferma Shlisel.

Alcune case automobilistiche hanno parlato di cablare tutte le auto per i sedili riscaldati, ad esempio, ma di accenderle solo quando i clienti lo pagano. L'appello dovrebbe essere che paghi solo per i sedili riscaldati quando è probabile che li usi, per alcuni mesi invernali ogni anno, invece di pagarli quando acquisti l'auto e usarli solo a tempo parziale.

"Alcune caratteristiche, ci siamo abituati ad averle nei veicoli", afferma Shlisel. “Riscaldatori dei sedili, li abbiamo da sempre. Perché prendere qualcosa da me e chiedermi di pagarlo? Non credo che funzionerà. Ma la capacità di aggiornare, di personalizzare”, è una storia diversa, dice.

Le persone sarebbero più disposte a farlo pagare per aggiornamenti software che forniscono funzionalità "rivoluzionarie" non appena diventano disponibili, come prestazioni maggiori o maggiore autonomia per i veicoli elettrici, o per una maggiore personalizzazione, afferma Shlisel.

"Dì che io decido di volere le luci interne magenta all'interno della mia macchina ora. Non voglio andare in un negozio, non voglio aspettare. Come mai? Perché lo voglio", dice. "E domani userò un colore diverso."