Le corse di auto elettriche saranno migliori? World Rallycross la pensa così

Proprio come i cavalli rimangono popolari per le corse pur non essendo più un mezzo di trasporto regolare, le corse automobilistiche saranno una delle ultime riserve del motore a combustione interna poiché altre forme di veicoli diventano elettriche. Ma una serie di gare ha morso il proiettile e sta cambiando proprio ora. Rallycross funziona con combustibili fossili da oltre 50 anni e la versione World Rallycross (RX) accreditata dalla FIA dal 2014. A partire da questo fine settimana, World RX ha abbandonato il succo di dinosauro e ha scelto un futuro completamente elettrificato.

La gara inaugurale del World RX completamente elettrica si sta svolgendo (forse in modo appropriato) a Hell, in Norvegia. World RX ha avuto una serie RX2e secondaria che utilizza veicoli elettrici per un paio d'anni, ma d'ora in poi anche la serie RX1 principale sarà elettrica, diventando RX1e. Rallycross, come suggerisce il nome, è un ibrido tra la guida di rally fuoristrada e le corse su pista. Le piste si estendono sia su asfalto che su ghiaia, il che le rende estremamente impegnative per i conducenti, che devono padroneggiare la guida delle auto su entrambi i tipi di superficie.

Quando il rallycross è stato inventato nel 1967, era rivolto alla TV e, per renderli più adatti alla trasmissione, le gare sono brevi e piene di azione. Le piste sono tortuose, spesso molto collinose e le vetture devono completare solo pochi giri in ogni sessione. Quindi un'accelerazione potente è essenziale, ma non c'è bisogno di durare per ore. Questo rende il rallycross un candidato perfetto per le auto elettriche, che forniscono un'enorme potenza e coppia dal momento in cui si tocca l'acceleratore ma potrebbero non gestire una sessione molto lunga quando questo viene schierato per la maggior parte del tempo.

World RX ha annunciato ufficialmente i suoi piani per tornare all'elettrico nel 2020. C'erano state discussioni già nel 2018 per un debutto nel 2020, ma questo era con il precedente promotore della serie e la scadenza è slittata quando la partnership è cambiata. In uno sport così popolare tra gli scandinavi attenti alla sostenibilità, l'aspetto ecologico dell'elettrizzante World RX avrebbe potuto essere l'obiettivo principale. Tuttavia, i conducenti affermano anche che le nuove auto elettriche saranno molto più veloci delle precedenti a combustione interna. Alcuni dicono addirittura di non voler tornare di nuovo alla combustione. Dopo aver testato la trasmissione installata su un'auto da rally "mulo" in Austria, il vincitore del WRC-2021 2 e il vincitore del Campionato Europeo di Rally Andreas Mikkelsen hanno detto che non riusciva a ricordare quando aveva sorriso così tanto per l'accelerazione di un'auto.

La trasmissione è comune a tutte le vetture ed è stata fornita da Kreisel. Le batterie fornite da Kreisel possono fornire 500 kW di potenza (equivalenti a 680 CV) a un sistema di motori a trazione integrale per l'intera durata di una gara, con un'enorme coppia di 880 Nm. Il segreto dietro questo è un sistema di raffreddamento che utilizza fluido dielettrico (che non conduce elettricità) attraverso le singole celle. Questo può anche essere integrato con un balsamo da pista, qualcosa che fa anche la Formula E, per mantenerli alla temperatura ottimale. World RX prevede che i pacchi durino quattro anni di gare. Kreisel fornisce anche sistemi di batterie ad alte prestazioni a un produttore pionieristico di barche a motore elettrico X Riva, così come si sta facendo un nome come fornitore di batterie specializzate pensate per la velocità anche in altre aree.

Questo pacco da 52 kWh pesa solo 330 kg e con altri risparmi le auto arrivano a circa 1,400 kg. Ciò significa un rapporto peso/potenza vicino a 500 CV per tonnellata (metrica). Un'auto di Formula 1 ha un rapporto peso/potenza molto più elevato, ma essere a trazione posteriore non può necessariamente definirlo come l'auto elettrica World RX a trazione integrale. Il tempo di sprint da 1 a 0 km/h della RX62e è inferiore a due secondi, il che la rende un'accelerazione più rapida rispetto a un'auto di F1 attuale.

Il pilota elettrico del World RX ha già stabilito un record sul giro a Höljes in Svezia, che avrebbe dovuto essere il debutto in gara per l'auto elettrica, ma problemi di fornitura hanno ritardato il lancio fino all'inferno. Il quadruplo campione del mondo di rallycross FIA Johan Kristoffersson, che ha anche vinto la stagione inaugurale di Estrema E, dice: "Penso che i fan rimarranno sorpresi dalle prestazioni e dalla velocità". La nuova arrivata Klara Anderson, una 22enne che sta anche facendo la storia come la prima donna a competere nella massima serie mondiale di rallycross accreditata dalla FIA, descrive l'accelerazione come "brutale".

L'attenzione di World RX sulla sostenibilità non si ferma alle trasmissioni delle auto. Il partner di pneumatici della serie, Cooper Tyres, ha cercato di fare la sua parte. I suoi pneumatici World RX per la RX1e sono stati ridotti di peso di 400 g ciascuno, pur essendo realizzati in materiale più resistente per far fronte alla coppia extra di un EV. L'azienda ha anche sperimentato oli bio durante la produzione e denti di leone come fonte di gomma naturale, sebbene quest'ultimo sia finora solo in fase sperimentale. Anche il partner per la costruzione della pista, Volvo, ha una missione di sostenibilità. Tutta la sua attrezzatura da cantiere più piccola era elettrica all'Inferno, sebbene solo una delle sue macchine più grandi fosse: un enorme escavatore, che sedeva con orgoglio sopra la pista.

Questa è una mossa audace da World RX. Ci sarà ovviamente resistenza. Alcuni irriducibili probabilmente considereranno questo cambiamento una farsa. Se ti piace che il tuo sport automobilistico sia assordante e puzzolente, le corse elettriche molto più silenziose e pulite richiedono un po' di tempo per abituarsi. Ma la prova del budino sarà nelle corse. I segni sono che le auto RX1e saranno più veloci della generazione precedente e presto potrebbero essere molto più veloci una volta che i team si saranno abituati a trarne il massimo. Come dice il pilota del World RX Timmy Hansen: "Adoro guidare le auto veloci, ed è un'auto veloce".