Le tecnologie di conversione dell'energia solare ed eolica sono le migliori alternative ai combustibili fossili: sono più rispettose dell'ambiente e dell'economia. Tuttavia, questi due mancano nel mantenimento delle dinamiche della rete elettrica e nel soddisfare i requisiti dei consumatori finali per combustibili e sostanze chimiche ad alta densità di energia. L'idrogeno verde sta diventando la soluzione completa per affrontare i problemi di trovare energia sostenibile a zero emissioni. L'idrogeno verde emette zero gas serra e criteri inquinanti utilizzando fonti di energia primaria.
Produrre idrogeno rinnovabile, altrimenti chiamato idrogeno verde, non è difficile; coinvolge sistemi di elettrolisi che integrano la dinamica dell'energia solare ed eolica: questo è uno dei tanti modi. Inoltre, l'idrogeno è immagazzinabile nell'attuale sistema di gas naturale, riducendo il costo della capacità di stoccaggio. UN
Inoltre, l'idrogeno verde ha una densità di energia sufficiente per gli utenti finali, compreso il trasporto aereo e via acqua.
Secondo Laboratorio Nazionale Argonne, l'idrogeno per i veicoli a celle a combustibile è più rispettoso dell'ambiente rispetto all'utilizzo dell'elettricità di rete per alimentare i veicoli elettrici a batteria (EV). Il tallone d'Achille è il costo di produzione. Il costo è comprensibile poiché la maggior parte delle innovazioni sono costose prima di penetrare nel mainstream. La speranza, tuttavia, è che i veicoli elettrici a batteria (BEV) e i veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) entrino nel mainstream a causa delle loro numerose somiglianze.
Si prevede che gli FCEV siano l'opzione preferita per i compiti pesanti; I BEV possono servire veicoli a corto raggio.
Con tutte le promesse di sostenibilità dell'idrogeno verde, la domanda persistente è come rendere l'energia verde la scelta ideale in città, fabbriche e case e risolvere i problemi energetici nel settore dei trasporti, della mobilità e delle infrastrutture? Come educare gli utenti all'energia e fornire incentivi alle aziende che adottano l'energia verde per la sostenibilità? Inoltre, le celle a combustibile a idrogeno possono diventare la tecnologia EV preferita? Questi sono problemi HydrogenWorld.io sta risolvendo per raggiungere la sostenibilità.
La tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno e le sue possibilità di sostenibilità
Le aspettative dell'idrogeno verde come carburante alternativo per il trasporto sono la sua capacità di alimentare celle a combustibile in FCEV a emissioni zero, le possibilità di produzione domestica, l'elevata efficienza della cella a combustibile e il suo tempo di riempimento rapido. In prospettiva, una cella a combustibile accoppiata a un motore elettrico è più efficiente di un motore a combustione interna alimentato a benzina in due o tre varietà.
L'energia in 2.2 libbre di idrogeno gassoso è più o meno la stessa di 1 gallone (6.2 libbre) di benzina. L'idrogeno ha una bassa densità di energia volumetrica; quindi, immagazzinato a bordo di un veicolo come gas compresso per raggiungere l'autonomia di guida dei veicoli convenzionali.
Un sistema di celle a combustibile alimenta un veicolo elettrico a celle a combustibile (FCEV) quando le reazioni elettrochimiche tra idrogeno e ossigeno forniti nei serbatoi FCEV producono elettricità. L'unico sottoprodotto è l'acqua distillata pura. Quindi FCEV utilizza l'elettricità generata dalla reazione, mentre una batteria è necessaria per operazioni ausiliarie come l'avvio o l'immagazzinamento dell'energia ottenuta dalla frenata rigenerativa.
La fonte di energia differenzia gli FCEV dai veicoli elettrici a batteria (BEV); I FCEV immagazzinano energia nelle celle a combustibile di un veicolo, a differenza dei BEV che immagazzinano nelle batterie. FCEV è preferibile a BEV perché genera energia per alimentare le celle a combustibile ogni volta che il carburante è disponibile.
Pertanto, puoi fare rifornimento di FCEV in meno di 5 minuti per percorrere oltre 350 miglia, a differenza della ricarica di un'auto elettrica per oltre 6 ore. Pertanto, la produzione di idrogeno produce in modo efficiente celle a combustibile con un vantaggio in termini di prestazioni rispetto ai motori combustibili in più pieghe.
Un altro vantaggio è il loro impatto ambientale. FCEV ha un migliore impatto ambientale e un vero percorso verso la sostenibilità poiché le celle a combustibile sono completamente rinnovabili. Tuttavia, il sistema BEV necessita di ulteriori sistemi di riciclaggio; in caso contrario, le batterie agli ioni di litio nei BEV causano una crisi ambientale dopo l'uso. Le emissioni dei FCEV sono puro vapore acqueo, che filtra la polvere ultrafine dall'atmosfera. Questa innovazione fornisce sostenibilità ambientale e ha un enorme impatto sulla nostra vita poiché l'idrogeno è abbondante sulla terra per una maggiore produzione.
Pertanto, gli FCEV sono più puliti dei BEV e delle auto che utilizzano combustibili interni. Anche la produzione è più pulita con meno materie prime; il riciclaggio sarà anche più economico e facile.
Vantaggi dell'idrogeno in tecnologia, infrastrutture, mobilità ed energia
Attualmente, il consumo globale di idrogeno è inferiore al 2% del consumo energetico globale. Tuttavia, l'Hydrogen Council ha previsto che l'utilizzo sarà in qualche modo vicino al 25% entro il 2050. La transizione energetica per un futuro sostenibile è la promessa chiave dell'idrogeno verde grazie all'assenza di emissioni di gas serra. C'è anche l'aspettativa che il costo di produzione sarà più basso a lungo termine poiché più innovazioni scuoteranno il settore dell'energia verde.
Questa spinta consentirà alle industrie al di là dei trasporti di beneficiare della decarbonizzazione presentata dall'energia verde. Tuttavia, si prevede che la mobilità, l'industria e lo stoccaggio di energia saranno i primi ad adottare. Uno dei vantaggi dell'idrogeno verde rispetto all'energia eolica e solare è trovare energia sostenibile che le condizioni meteorologiche avverse non influiscano: l'energia solare si basa sull'intensità del sole e i mulini a vento fanno affidamento sui venti per la propulsione.
Tuttavia, l'energia in eccesso generata dal solare e dai mulini a vento è immagazzinabile come idrogeno verde in serbatoi compressi e convogliata nelle celle a combustibile per combinarsi con l'ossigeno per produrre elettricità. Conservare l'energia è facile in serbatoi di stoccaggio, caverne, contenitori e reti di distribuzione come biomassa, gas naturale e altri.
Industria dei trasporti e della mobilità
Alcune case automobilistiche sono già in procinto di adottare modelli a idrogeno per l'alimentazione delle automobili – Toyota e Hyundai hanno sviluppato modelli a celle a combustibile a idrogeno – rispettivamente Mirai e Nexo. Questi modelli di auto possono percorrere 600 km con le stesse prestazioni dei veicoli a combustibili fossili.
Inoltre, le società di logistica amano WalMart e Amazon utilizzare nella loro distribuzione carrelli elevatori azionati da idrogeno a celle a combustibile. Inoltre, l'idrogeno verde è preferenziale nel trasporto terrestre e marittimo su lunghe distanze. Già 120 milioni di tonnellate di idrogeno sono utilizzate in diversi settori per scopi diversi; la produzione e l'utilizzo su larga scala presto scuoteranno il settore della mobilità e dei trasporti.
Gli sport motoristici sono un altro settore che ha adottato l'innovazione automobilistica. C'è sempre la necessità costante di auto da corsa più veloci e sicure, che portano a innovazioni come l'accensione a pulsante, le leve del cambio e i freni a disco.
Di conseguenza, Dawson Racing e StemGen, Inc. hanno riconosciuto l'importanza degli sport motoristici e l'importanza dell'energia verde nel settore degli sport motoristici. Il futuro del marchio è quello di adottare corridori ecologici ed efficienti dal punto di vista energetico.
Gli ostacoli alla sostenibilità promettono energia verde nel settore dei trasporti, delle infrastrutture e della mobilità
Per quanto belli siano il concetto e le possibilità di energia sostenibile, dobbiamo affrontare alcune questioni se vogliamo ottenere un'ampia adozione. L'idrogeno è altamente infiammabile e leggero; ha bisogno di una corretta manipolazione come altri combustibili. L'idrogeno è più infiammabile del gas naturale, della benzina e del propano; è più pericoloso se maneggiato male.
Tuttavia, il suo potenziale di infiammabilità è quasi uguale ad altri combustibili nelle sue basse concentrazioni. Nel frattempo, l'idrogeno è 57 volte più leggero dei fumi della benzina; si disperde rapidamente nell'aria – una caratteristica di sicurezza positiva.
Tuttavia, quella leggerezza significa anche che è difficile da trasportare. La soluzione viene raffreddata a -253 gradi per liquefarsi o compressa 700 volte la pressione atmosferica fornita come gas compresso. L'attuale modello di consegna prevede condutture, autocisterne per liquidi a bassa temperatura, rotaie o chiatte o binari tubolari. La distribuzione dell'idrogeno con i gasdotti richiederebbe modifiche significative per mitigare l'infragilimento dei pezzi di metallo. In caso contrario, sarà necessario costruire condotte separate per l'idrogeno.
Inoltre, la tecnologia delle celle a combustibile per l'erogazione dell'idrogeno è costosa a causa del platino utilizzato nell'anodo e nel catodo come catalizzatore per scindere l'idrogeno. Pertanto, sono necessarie ulteriori ricerche per trovare materiali economici e più efficienti. Un'altra sfida dei veicoli elettrici a celle a combustibile è lo stoccaggio di una quantità sufficiente di idrogeno: da 5 a 13 kg di idrogeno compresso alimenterà un veicolo per 300 miglia. Inoltre, il promettente gas ha scarsità di stazioni di rifornimento.
Solo 46 di queste stazioni sono disponibili negli Stati Uniti, 43 in California. Ciò influisce anche sul prezzo dell'idrogeno, che è di $ 8 per libbra rispetto a $ 3.18 per un gallone di gas nella stessa posizione. Un ricercatore senior presso Centro di politica energetica globale della Columbia University, Julio Friedman, ha ribadito che l'unica sfida dell'idrogeno verde è il prezzo. L'idrogeno verde è tre volte il costo del gas naturale e anche il suo costo di produzione è elevato.
Inoltre, oggi abbiamo oltre 500 milioni di auto con un tasso di crescita previsto del 3% annuo e che potrebbe raddoppiare in 20 anni. Questo, con altri casi di utilizzo dell'energia, in particolare con la crescita del settore dei trasporti nei paesi in via di sviluppo, farà sì che la domanda di energia superi la domanda. Inoltre, fare affidamento sui combustibili derivati dal petrolio continuerà a danneggiare il nostro ambiente con l'inquinamento dell'acqua e dell'aria attraverso il ciclo di combustione e rifornimento.
Inoltre, la rete infrastrutturale disponibile richiede la produzione, la raffinazione e la fornitura di veicoli a motore con carburanti che contribuiscono all'inquinamento atmosferico. Questa rete infrastrutturale comprende camion che trasportano gas di petrolio liquefatto pressurizzato (GPL) e petrolio ed emissioni fuggitive di carburante incombusto alla pompa di benzina.
Anche le infrastrutture energetiche e la mobilità rappresentano una grande sfida per l'applicazione di massa dell'energia verde; l'attuale infrastruttura energetica è stata progettata per le tecnologie convenzionali. Pertanto, i sistemi di alimentazione a idrogeno non sono compatibili con le infrastrutture di produzione e consegna. Inoltre, la catena di approvvigionamento richiede anche un'infrastruttura specifica per l'idrogeno.
L'adozione dell'idrogeno potrebbe non essere fattibile senza risolvere questi enigmi perché nessuno pagherebbe per una grande infrastruttura di rifornimento.
Green Hydrogen fornisce sostenibilità energetica, ludicizzazione, licenze IP e formazione sull'idrogeno rinnovabile
Per aumentare la sostenibilità dell'energia verde e renderla ampiamente adottata dal grande pubblico, è necessario creare innovazioni che risolveranno le sfide di cui sopra in un futuro a distanza.
L'autorizzazione di tutte le innovazioni relative all'idrogeno verde e l'incentivazione di tutti gli attori chiave fornirà il percorso verso la sostenibilità. Quindi, Oltre Meta e Dawson partnership per creare Hydrogen World, una piattaforma che concede in licenza IP, gamify ed educa tutto ciò che riguarda l'idrogeno verde. La partnership rappresenta la visione delle aziende di visualizzare ed educare alla sostenibilità.
L'idrogeno è necessario per una profonda decarbonizzazione e emissioni zero. Abbiamo in programma di ridurre le emissioni di carbonio di famiglie, imprese e città e avviarle sulla strada della sostenibilità. Passeremo l'uso dell'energia municipale verso l'energia verde fornendo innovazioni che rendono la produzione, la consegna e l'utilizzo di energia verde. Presto ci saranno stazioni di rifornimento e materiali in loco per ogni singola famiglia per produrre energia verde. Non ci sarà bisogno di far funzionare una linea del gas o del petrolio da una città all'altra.
Attraverso l'IoT, blockchaine altre tecnologie, stabiliamo obiettivi per la sostenibilità di aziende e città e allineiamo tutte le parti sugli obiettivi comuni.
Parte della soluzione consiste nell'educare gli utenti finali sulle possibilità dell'idrogeno verde per ridurre i costi, fornire un ambiente più pulito e aumentare i propri ricavi. Stiamo definendo uno standard come piattaforma che fornisce impostazioni che consentono ai governi di tutto il mondo di stabilire normative che migliorano la sostenibilità.
In secondo luogo, per essere all'avanguardia nell'innovazione nell'energia verde, stiamo collaborando con partner globali con visioni simili per sviluppare una tecnologia nei settori automobilistico e dei trasporti che avrà un impatto significativo sulle industrie adiacenti. Lo sviluppo di tali tecnologie innovative ci consentirà di muoverci più rapidamente rispetto alle aziende consolidate più grandi e meno agili.
In terzo luogo, l'educazione e la ludicizzazione delle innovazioni e dei processi di idrogeno verde sono fondamentali per promuovere la consapevolezza dell'energia sostenibile. La piattaforma Hydrogenworld.io ha sviluppato giochi nel metaverso Roblox per educare i giocatori sull'idrogeno verde, attraversando il settore dei trasporti, tra cui mobilità, proprietà, marina e volo.
Anche gli immobili, le infrastrutture e altri settori saranno presenti in giochi che spiegano le opportunità di idrogeno verde nelle industrie. Dopo ogni traguardo, Hydrogen World assegnerà dodici badge NFT ai giocatori di giochi di energia verde. Le dodici categorie trasformate in badge saranno presenti e guadagnate su tute da gara virtuali/reali e altri giochi; i badge includono idrogeno, elettrolisi, motori elettrici, pile di carburante, energia solare e supercondensatori.
Altri includono pneumatici, turbine eoliche, aerodinamica, fibre sostenibili, diesel e celle a combustibile.
L'istruzione e la ludicizzazione di concetti che rivoluzionano l'idrogeno verde, il suo stoccaggio e la catena di approvvigionamento forniti come badge aumenteranno l'adozione pubblica dell'energia verde. I giochi saranno progettati per educare i giocatori al viaggio dell'idrogeno verde: scoprire il concetto, acquisire familiarità con le possibilità, il design, la meccanica, i premi per la sostenibilità e gli incentivi per i giocatori. L'educazione all'energia verde darà vita a una gilda sull'energia verde da parte di aziende di vari settori pronte a visualizzare il loro concetto di sostenibilità.
Le aziende partner disporranno di una piattaforma per visualizzare e dimostrare i loro passaggi e le loro elaborazioni per consentire la sostenibilità. Pertanto, l'innovazione basata su blockchain è fondamentale nel guidare soluzioni di energia verde per l'energia sostenibile, rappresentando l'impegno delle aziende nel rendere il mondo verde e abbracciare l'energia sostenibile. Nel nostro impegno per la sostenibilità, siamo pronti a collaborare con marchi globali per visualizzare il loro percorso verso la sostenibilità e raggiungere i loro ESG.
Il post Green Hydrogen: fornisce sostenibilità, gamification, licenza IP e istruzione apparve prima Il Cryptonomist.
Fonte: https://en.cryptonomist.ch/2022/05/07/green-hydrogen-sustainability-gamificatio-licensing-ip-education/