Peugeot e il produttore di Jeep Stellantis riportano utili da record per l'intero anno 2022 e annunciano un massiccio pagamento degli azionisti

Stellanti di recente postato i risultati degli utili per l'intero anno 2022, che hanno mostrato un aumento del 26% dell'utile netto a un record di 16.8 miliardi di euro, o $ 17.9 miliardi. La multinazionale della produzione automobilistica ha anche registrato un balzo annuo del 41% nei veicoli elettrici e nelle vendite globali di batterie.

Dopo la sua encomiabile uscita annuale, Stellantis ha annunciato un massiccio pagamento di dividendi di 4.2 miliardi di euro ($ 4.47 miliardi) agli azionisti. Questo schema di pagamento è ancora soggetto all'approvazione degli azionisti e rappresenta 1.34 euro per azione. Inoltre, il consiglio di amministrazione della società ha approvato un riacquisto di azioni proprie per 1.5 miliardi di euro, eseguibile entro la fine del 2023.

Le azioni di Stellantis sono aumentate dell'1.6% durante la prima sessione di negoziazione in Europa.

Stellantis attribuisce il successo degli utili per l'intero anno 2022 a fattori favorevoli, tra cui un forte prezzo netto

Secondo la società, i ricavi netti sono aumentati del 18% a 179.6 miliardi di euro grazie a una combinazione di parametri favorevoli. Questi fattori includono un mix di veicoli favorevole, forti prezzi netti ed effetti di conversione FX positivi. L'amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares, ha anche spiegato che i risultati riflettono l'efficacia della strategia di elettrificazione europea dell'azienda. Questa strategia ha visto la vendita di 288,000 veicoli a batteria ed elettrici (BEV) nel 2022. Inoltre, Stellantis ha attualmente in vendita 23 BEV, che dovrebbero raddoppiare entro la fine del 2024. Il produttore automobilistico con sede ad Amsterdam punta a BEV globali fatturato di 5 milioni entro il 2030.

Commentando i progressi di Stellantis e l'agenda automobilistica per le energie rinnovabili del 2030, Tavares ha spiegato:

“Ora abbiamo la tecnologia, i prodotti, le materie prime e l'intero ecosistema di batterie per condurre lo stesso viaggio di trasformazione in Nord America, a partire dai nostri primi veicoli Ram completamente elettrici dal 2023 e Jeep dal 2024. Il mio profondo apprezzamento a ciascuno e ogni dipendente e i nostri partner per il loro contributo a un futuro più sostenibile”.

Formata dalla fusione del conglomerato italo-americano Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e del gruppo francese PSA, Stellantis è un produttore automobilistico leader. Considerata una delle più grandi case automobilistiche del mondo, l'azienda è alla base di diversi famosi marchi automobilistici individuali. Questi marchi includono Peugeot, Jeep, Dodge, Fiat, Chrysler e Alfa Romeo.

I dati di Stellantis per l'intero anno 2022 sottolineano anche la posizione dell'azienda come quinta casa automobilistica al mondo per vendite globali di veicoli lo scorso anno. La società si è classificata dietro Toyota, Volkswagen, Hyundai e General Motors.

Collaborazione Uber nel mercato francese dei veicoli elettrici

Lo scorso settembre, Stellantis ha annunciato una partnership con Uber (NYSE: UBER) per conquistare il mercato francese dei veicoli elettrici. All'epoca, l'annuncio rivelò che anche il fornitore di servizi di autonoleggio Free2Move avrebbe fatto parte dell'accordo.

In base alla partnership, Free2Move faciliterebbe l'agenda di Uber per convertire il 50% della sua flotta di veicoli francesi in veicoli elettrici. Inoltre, anche l'ambito EV sovrapposto di Stellantis avrebbe beneficiato di tale sviluppo. L'azienda, che cercava di produrre e vendere più auto elettriche e ibride, mirava anche a mantenere alti i suoi margini di profitto. Commentando la capacità di Stellantis di raggiungere tutti gli obiettivi di vendita in quel momento, Tavares ha dichiarato:

“Siamo orgogliosi di essere una casa automobilistica legacy. Essere una casa automobilistica tradizionale mostra la nostra capacità di progettare e produrre prodotti sicuri su larga scala".

Tuttavia, Stellantis deve ancora affrontare sfide sostanziali nel trasformare i suoi tradizionali motori a combustione in emissioni zero.

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