Con l'incombere dello sciopero ferroviario, le aziende tecnologiche dirottano i chip verso gli autotrasporti

Le aziende tecnologiche che forniscono chip semiconduttori critici all'economia hanno iniziato a spostare le spedizioni di merci dalle ferrovie ai camion con uno sciopero ferroviario nazionale che incombe. Le mosse sono in corso, dice DHL Global Forwarding alla CNBC, nel tentativo di evitare qualsiasi preparazione ferroviaria pre-sciopero che costringerebbe le compagnie ferroviarie di trasporto merci a dare la priorità al carico.

Il carico tecnologico inviato ai camion include chip semiconduttori fondamentali per il settore high-tech e l'industria automobilistica.

"Questo è un carico tecnologico proveniente dalla California", ha affermato Goetz Alebrand, responsabile del trasporto marittimo per le Americhe presso DHL Global Forwarding. Alebrand ha detto che ora c'è più capacità di camion di quella che c'era quando uno sciopero ferroviario è stato minacciato per la prima volta a settembre a causa del minor numero di navi portacontainer in arrivo nei porti degli Stati Uniti.

"Ci sono più camion e telai, ma ciò non significa che ci siano abbastanza camion per spostare tutto il carico ferroviario sui camion", ha detto Alebrand.

Secondo le misure di sicurezza federali, iniziano i vettori ferroviari preparando uno sciopero sette giorni prima della data di sciopero. I trasportatori iniziano a dare la priorità alla messa in sicurezza e al movimento di materiali sensibili alla sicurezza come il cloro per l'acqua potabile e materiali pericolosi nel fermo ferroviario.

Novantasei ore prima di una data di sciopero, i prodotti chimici non vengono più trasportati. Secondo l'American Chemistry Council, i dati del settore ferroviario mostrano a calo di 1,975 vagoni di spedizioni di prodotti chimici durante la settimana del 10 settembre, quando le ferrovie hanno smesso di accettare spedizioni a causa della precedente minaccia di sciopero.

L'Association of American Railroads dovrebbe rilasciare i suoi passaggi di pianificazione, in modo simile a quello che ha fatto ha annunciato a settembre.

Alebrand ha affermato che il carico di un cliente non è caratterizzato come deperibile o pericoloso, attende di essere spostato. In media, sono necessari da due a tre giorni per cancellare un giorno di backup. I container prima dello sciopero di settembre che sono stati trattenuti per circa 48 ore hanno impiegato sei giorni per essere svuotati.

I ritardi causati da uno sciopero ferroviario non farebbero altro che aggiungersi agli oneri in ritardo che i caricatori pagano alle ferrovie per il carico in ritardo.

"DHL Global Forwarding ha informato i clienti del grave impatto che uno sciopero ferroviario potrebbe avere sulle loro operazioni, compresi i ritardi e le relative spese di fermo e controstallie", ha affermato Alebrand. "La nostra prima priorità è stata renderli consapevoli di questa situazione in modo che possano prepararsi al rischio di ritardi nella ricezione della merce", ha aggiunto.

DHL Global Forwarding sta anche esaminando le ubicazioni dei container e, come contingenza, sta spostando le scatole di importazione fuori dagli scali ferroviari per quanto possibile, e rivedendo tutti i flussi di importazione ed esportazione utilizzando la ferrovia per verificare se l'autotrasporto è un'opzione in caso di un sciopero, disse Alebrand.

Le aree di preoccupazione per DHL includono Dallas e Fort Worth, che ricevono merci dal porto di Houston. Il porto di Houston ha elaborato volumi storici di merci come il commercio si allontana dalla costa occidentale porti del Golfo e costa orientale porti per timori di uno sciopero tra i lavoratori portuali della West Coast. L'altro porto interno in cui DHL vede la congestione è El Paso, una grande destinazione per le merci in entrata e in uscita dal Messico.

"Il Congresso tornerà in sessione la prossima settimana", ha detto Alebrand. "Ora aspettiamo di vedere cosa succede".

Uno sciopero ferroviario potrebbe iniziare il 9 dicembre se non si raggiunge un accordo tra sindacati e compagnie ferroviarie. Il Congresso può intervenire utilizzando il suo potere attraverso la clausola commerciale della costituzione per introdurre una legislazione per fermare uno sciopero o una serrata e per stabilire i termini degli accordi tra i sindacati ei vettori.