Mal di testa amministrativo, multe e veicoli con bagagliaio o trainati

Non è facile essere un vettore dell'ultimo miglio; l'ultimo miglio è l'ultimo passaggio del processo di consegna quando un pacco viene spostato da un hub vicino a un consumatore alla sua destinazione finale. Oltre alla pressione per consegnare in tempo, alla carenza di conducenti e agli incidenti, i vettori devono affrontare traffico sorprendentemente elevato, strade a pedaggio e multe per il parcheggio. Se non sono abbastanza veloci nel pagare queste multe, i loro veicoli per le consegne potrebbero essere avviati o addirittura rimorchiati.

Megan Broccoli, che è l'amministratore delegato e fondatore di Voi, è in grado di documentare l'incredibile seccatura e l'onere amministrativo associato a questo tipo di multe perché la sua azienda lavora per aiutare i vettori a risolvere questi problemi. Voi si collega direttamente con le agenzie per monitorare le citazioni in tempo reale. La soluzione Voi è integrata in oltre 700 agenzie che emettono sanzioni in tutte le principali aree metropolitane degli Stati Uniti. Di conseguenza, l'azienda può visualizzare i tipi di multe pagate dai vettori e come queste multe e l'applicazione differiscono a seconda della città.

"In media", ha spiegato la signora Broccoli, "le aziende di logistica devono affrontare da 7 a 10 timer in più di citazioni rispetto a una persona in un'auto. Una persona normale può parcheggiare nel centro di New Yor City, ad esempio, oltrepassare il tassametro e molto probabilmente non viene multata". Le probabilità di essere multati sono molto peggiori per i vettori. A Los Angeles ci sono dieci agenti il ​​cui compito a tempo pieno è emettere biglietti per UPS e FedEx
FDX
. In parte, ciò è dovuto al fatto che i comuni sanno che è molto più probabile che vengano pagati dai vettori che dai privati.

Una flotta di dieci camion potrebbe aspettarsi $ 7-10,000 sono citazioni. Potrebbe non sembrare così tanto, soprattutto perché gestire queste multe è un elemento pubblicitario nei budget dell'operatore. Ma la signora Broccoli sottolinea, “ci sono flotte di 5,000 furgoni in tutto il paese. Per le grandi flotte, questi numeri diventano davvero grandi".

Alcune città, come New York City (NYC), hanno sia un'applicazione rigorosa - molte citazioni - sia multe più elevate. Le multe a New York, ad esempio, sono in media di $ 70. A Miami è più vicino a $ 40.

Se una città ritiene che un'azienda non stia pagando i biglietti in modo tempestivo, avvierà o rimorchierà il veicolo. A Filadelfia, ad esempio, tre biglietti non pagati possono portare al bagagliaio o al traino di un veicolo. A New York City la soglia è di cinque biglietti non pagati. Molte città prevedono di essere pagate entro 30 giorni dall'emissione di una multa, in alcune città i vettori hanno solo 21 giorni.

Questi tipi di tasse sono ancora più costosi. Il costo del bagagliaio a New York è di $ 136, il costo del rimorchio è di $ 185 e il costo del deposito per ogni giorno in cui il veicolo non viene ritirato è di $ 20. Inoltre, le multe devono essere pagate di persona, in contanti. Ciò è logisticamente difficile per le grandi aziende con uffici contabili centralizzati. Infine, questi veicoli con bagagliaio o trainati non sono disponibili per l'uso e il ritorno dell'azienda sugli acquisti di veicoli è influenzato negativamente dai bassi tassi di utilizzo.

Pagare le multe in modo tempestivo potrebbe non sembrare così difficile, ma possono esserci ritardi nell'apprendimento delle multe. Se un acquirente entra in un negozio ed esce e non ha messo abbastanza soldi nel parchimetro, vedrà una multa di carta che è stata infilata sotto uno dei tergicristalli. Ma se un furgone si ferma in un parcheggio vietato e l'autista salta fuori per consegnare un pacco, mentre quel pacco viene consegnato, un ufficiale del traffico potrebbe essere in procinto di scrivere il biglietto. Ci sono buone probabilità che l'ufficiale non abbia ancora avuto la possibilità di attaccare la multa al veicolo prima che il furgone si allontani.

Inoltre, non tutte le multe sono immediatamente evidenti. Strade a pedaggio, ponti e tunnel sono confusi e difficili da navigare. Non tutte le strade a pedaggio richiedono transponder, ma le corsie a pedaggio sì. Un conducente che attraversa una corsia a pedaggio senza transponder è considerato un evasore di pedaggio. Le telecamere registrano questi incidenti. Le fotocamere vengono utilizzate anche per scattare foto di veicoli che accendono la luce, svoltano in modo improprio o si avvicinano troppo a uno scuolabus. Queste multe vengono spedite al proprietario del veicolo.

Ma per un'azienda nazionale, una multa potrebbe essere inviata a un ufficio locale. Tale ammenda deve quindi essere trasmessa all'ufficio nazionale dove un servizio centralizzato paga le ammende. Ci vuole tempo. E il servizio postale degli Stati Uniti ha funzionato male negli ultimi anni. In breve, un'azienda con le migliori intenzioni può essere valutata tasse di mora o far salire o trainare i propri veicoli.

Fortunatamente per i vettori, poiché Voi può trovare le citazioni virtualmente nel momento in cui vengono emesse, i vettori possono agire rapidamente, evitare costose commissioni per i ritardi e altri impatti negativi come l'avvio, il sequestro e le sospensioni di registrazione. Voi, secondo la signora Broccoli, è l'unica azienda in grado di mettere questi dati di citazione raccolti da tutta la nazione in un unico posto. E sono l'unico fornitore di soluzioni con una visibilità quasi in tempo reale sulle multe.

La signora Broccoli è una giovane imprenditrice interessante. Ha fondato l'azienda nel 2019 quando aveva 29 anni. La sua laurea in economia non proveniva dal MIT o da Stanford, ma dalla Florida Atlantic University. Ha frequentato questa università perché viveva in Florida e aveva un figlio all'età di 21 anni. "Ho sempre avuto un bisogno profondo di creare qualcosa", mi ha detto la signora Broccoli. La laurea in economia non ha fornito il progetto per formare un'azienda di successo. “Ma ho lavorato sodo e l'ho capito. Ho imparato facendo e facendo avendo per farlo. Il fallimento significava non sostenere mio figlio. Indossa uno zaino con un piccolo striscione che dice "il fallimento non è un'opzione".