Le consegne degli aerei di Boeing sono scivolate in ottobre a causa di un difetto della fusoliera del 737

BoeingLe consegne di aeromobili in ottobre sono diminuite rispetto a un mese prima dopo che un difetto della fusoliera nel suo bestseller 737 Maxes ha ritardato le consegne di nuovi aerei.

Boeing ha consegnato un totale di 35 aerei in ottobre, in calo rispetto ai 51 di settembre. Di questi, 22 erano 737 Max.

L'unità di aeromobili commerciali del produttore con sede in Virginia aveva detto agli investitori che il difetto avrebbe avuto un impatto sui numeri di consegna per il mese.

"Ci riprenderemo rapidamente", ha detto Stan Deal, amministratore delegato dell'unità di aeroplani commerciali di Boeing, durante un evento per gli investitori la scorsa settimana. "Possiamo aumentare e ci riprenderemo per le nostre consegne alla fine dell'anno, ma quella qualità negativa che dobbiamo gestire al di fuori del sistema ha avuto un impatto".

Boeing produce circa 31 dei 737 al mese. La scorsa settimana, ha detto agli investitori che prevede di consegnare tra i 400 e i 450 dei suoi 737 il prossimo anno, rispetto ai circa 375 aerei di quest'anno.

La società ha registrato ordini per 122 dei suoi 737 Max in ottobre da vettori inclusi Alaska Airlines e International Consolidated Airlines Group, società madre di British Airways.

I problemi della catena di approvvigionamento e la carenza di manodopera hanno impedito al produttore di aumentare ulteriormente la produzione, un problema che ha colpito anche la rivale Airbus, proprio mentre i viaggiatori stanno tornando a frotte. JetBlue ed Unito sono tra le compagnie aeree che si sono lamentate degli aerei ritardi nella consegna.

Boeing la scorsa settimana ha predisposto un piano di risanamento per investitori e analisti che prevedono un ritorno alle vendite annuali di circa 100 miliardi di dollari entro la metà di questo decennio. Il CEO Dave Calhoun ha affermato che la società potrebbe introdurre un nuovo aeroplano, ma non prima della metà del prossimo decennio, poiché i progressi nella tecnologia dei motori non garantiscono ancora un taglio di carburante sufficiente per attirare gli acquirenti.

L'azienda ha lottato da due incidenti mortali del 737 nel 2018 e nel 2019, il Pandemia del 19 Covid, difetti di fabbricazione che hanno interrotto le consegne dei suoi 787 Dreamliner e problemi nei suoi unità di difesa, inclusi ritardi e sforamenti dei costi dei due 747 che alla fine serviranno come Air Force One.