I negoziatori dei vettori ferroviari e dei sindacati si sono incontrati mercoledì nell'ufficio del segretario al lavoro Marty Walsh mentre le parti cercavano di negoziare un accordo prima della scadenza dello sciopero di venerdì.
L'incontro è iniziato subito dopo le 9:XNUMX ET. Un portavoce del dipartimento del lavoro ha detto che i colloqui sono in corso a partire da mezzogiorno. "Le parti stanno negoziando in buona fede e si sono impegnate a rimanere al tavolo oggi", ha affermato il rappresentante.
Le ferrovie, da parte loro, "non hanno in programma di bloccare i lavoratori venerdì se i negoziati non fossero completati con successo", ha detto alla CNBC l'Association of American Railroads.
Dennis Pierce, il principale negoziatore dei sindacati, ha affermato che i membri hanno avvertito che il 10% della forza lavoro potrebbe andarsene se i problemi non vengono risolti prima della scadenza. Le politiche sull'orario di malattia e le preoccupazioni sulla qualità della vita erano le maggiori punti critici rimanente.
“La nostra proposta di non andare in malattia retribuito non costa loro denaro. È qualcosa che possono gestire. Non danneggia il loro modello di business”, ha affermato Pierce, che è il presidente della Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen, o BLET. "Le ferrovie devono iniziare a trattare i dipendenti come esseri umani, invece di imporre queste politiche che stanno semplicemente escludendo le persone dal settore".
Otto dei 12 sindacati ferroviari hanno raggiunto accordi provvisori con le aziende all'inizio di questa settimana, ma due dei più grandi sindacati, BLET e SMART Transportation Division, stanno ancora parlando con i vettori. I due gruppi rappresentano circa la metà dei lavoratori delle ferrovie sindacali. All'inizio di mercoledì, un sindacato più piccolo, l'Associazione internazionale dei macchinisti e dei lavoratori aerospaziali votato contro un accordo.
Il cosiddetto periodo di riflessione, che ha consentito a entrambe le parti di continuare i negoziati, termina alla mezzanotte di venerdì, il che significa che potrebbe verificarsi uno sciopero nelle prime ore del mattino. In previsione di uno sciopero, le ferrovie hanno già iniziato a deviare le merci.
I sindacati hanno iniziato a distribuire informazioni sugli scioperi ai membri nel caso in cui non fosse possibile raggiungere un accordo entro la scadenza. Una persona che ha familiarità con i negoziati ha affermato che il passaggio è "una procedura normale per preparare i lavoratori sindacali a uno sciopero".
“Questa non è un'indicazione che uno sciopero accadrà davvero. Questo fa parte delle procedure di preparazione”, ha detto la persona, che ha chiesto di non essere nominata perché non autorizzata a parlare pubblicamente degli sforzi.
Il coinvolgimento di Walsh arriva come l'amministrazione Biden si prepara a un'interruzione del lavoro. Uno sciopero, che potrebbe interessare circa 60,000 lavoratori e far fermare più di 7,000 treni, potrebbe costare all'economia statunitense più di 2 miliardi di dollari al giorno.
In un'e-mail ai membri, la National Customs Brokers & Forwarders Association of America ha elencato la sequenza temporale delle chiusure. La CNBC ha compilato un elenco di solo alcune delle modifiche ferroviarie prima della scadenza:
- Mercoledì: BNSF, che è di proprietà di Berkshire Hathaway, interrompe lo spostamento delle unità refrigerate nelle strutture interne
- Mercoledì: Norfolk Southern smette di ricevere esportazioni
- Giovedì: CN smette di ricevere esportazioni
Norfolk meridionale e le altre ferrovie hanno ridotto il trasporto merci in previsione di uno sciopero per spostare materiali pericolosi, come cloro ed etanolo. Questo trasporto ha la priorità sul trasporto comune.
Ma NS ha detto alla CNBC di aver modificato alcuni piani per ospitare carichi più regolari.
"Continuiamo a fornire la massima flessibilità possibile ai clienti il più a lungo possibile", ha detto mercoledì alla CNBC un portavoce della ferrovia. "Abbiamo esteso il periodo di tempo per accettare i camion che portano container nei nostri terminal terrestri fino alle 5:XNUMX di stasera".
Inizialmente, NS intendeva smettere di accettare container martedì.
La ripresa dall'interruzione creata da uno sciopero potrebbe richiedere settimane, se non mesi, secondo la CNBC.
"La consegna di trasformatori sovradimensionati per la trasmissione e la distribuzione, turbine a gas naturale e generatori di energia, nonché tecnologie rinnovabili come sezioni e pale delle torri eoliche, si basano sui sistemi ferroviari statunitensi", ha affermato Marco Poisler, COO di UTC Overseas, avvertendo di "ritardi enormi" per le consegne.
"Il trasporto di tali merci richiede mesi di pianificazione e risorse di ingegneria ferroviaria per identificare le risorse ferroviarie specializzate disponibili con la giusta larghezza dell'asse e altezza del ponte per ottenere lo spazio ferroviario libero", ha affermato Poisler.
Fonte: https://www.cnbc.com/2022/09/14/railroad-strike-carriers-wont-lock-out-workers-negotiators-meet-with-labor-secretary.html