Il CEO di Delta Airlines invita il Congresso a finanziare gli aggiornamenti del controllo del traffico aereo a un sistema vecchio di 30 anni

Le prelibatezze chiave:

• Migliaia di voli sono stati bloccati all'inizio di gennaio a causa di un'interruzione del sistema NOTAM.
• Sebbene il sistema NOTAM fornisca informazioni sulla sicurezza a piloti ed equipaggi, è relativamente obsoleto.
• Il CEO di Delta Air Lines chiede ai legislatori di fornire alla FAA maggiori finanziamenti per aggiornare la sua tecnologia.

Se hai volato di recente, probabilmente hai avuto qualche preoccupazione per arrivare a destinazione in tempo.

Dopo la debacle dei viaggi durante le vacanze che ha visto la cancellazione di oltre 10,000 voli, un'interruzione del sistema ha causato il ritardo o la cancellazione di oltre 5,000 voli all'inizio di quest'anno. L'assalto delle cancellazioni renderebbe chiunque diffidente nei confronti dei viaggi aerei.

La situazione più recente ha portato ai commenti del CEO di Delta Airlines. Esploriamo cosa sta succedendo, come questo potrebbe avere un impatto sul settore e come Q.ai può aiutarti.

Cosa sta succedendo?

L'ultimo fiasco di volo all'inizio di gennaio ha interrotto oltre 5,000 voli. Un guasto nel sistema NOTAM (Notam to Air Mission) ha spinto la FAA a sospendere le partenze nazionali per circa due ore l'11 gennaio. Ciò ha avuto un impatto sostanziale sulle compagnie aeree in tutto il paese.

A seguito del caos del volo, la FAA ha rilasciato una dichiarazione in merito al problema: “La FAA sta continuando una revisione approfondita per determinare la causa principale dell'interruzione del sistema NOTAM (Notam to Air Missions). Il nostro lavoro preliminare ha fatto risalire l'interruzione a un file di database danneggiato. Al momento non ci sono prove di un attacco informatico. La FAA sta lavorando diligentemente per individuare ulteriormente le cause di questo problema e adottare tutte le misure necessarie per evitare che questo tipo di interruzione si ripeta".

Questo problema ha causato un grosso problema alle compagnie aeree, compresi i principali vettori come Delta Airlines. In una chiamata sui guadagni del quarto trimestre, Edward Bastian, CEO di Delta Air Lines, ha dichiarato: “Penso che sia molto chiaro che ci deve essere un invito all'azione tra i nostri leader politici; il Congresso e la Casa Bianca, per finanziare e fornire adeguatamente alla FAA le risorse di cui hanno bisogno per svolgere il lavoro.

Bastian continua: “Abbiamo parlato a lungo della necessità di modernizzare i nostri sistemi di controllo del traffico aereo. Penso che questo sia un chiaro esempio della sfida che la FAA ha dovuto affrontare quando si dispone di sistemi obsoleti che non sono così resistenti come dovrebbero essere. Hai strumenti e tecnologie in qualche modo obsoleti e livelli di personale non dove dovrebbero essere.

In ulteriori commenti, Bastian riconosce che la FAA sta facendo del suo meglio con le risorse di cui dispone. Tuttavia, ha sottolineato che la FAA dovrebbe avere i finanziamenti di cui ha bisogno dal Congresso per mantenere una solida infrastruttura aeronautica.

Sistema FAA NOTAM

Se non hai mai sentito parlare del sistema NOTAM fino ad ora, non sei il solo. Questo sistema domestico fornisce informazioni importanti a piloti ed equipaggi. L'obiettivo del sistema è fornire tutte le informazioni di sicurezza necessarie all'equipaggio a bordo prima del decollo.

Questo sistema esiste in una forma o nell'altra da oltre 75 anni. È stato originariamente creato per avvisare i capitani delle navi sui potenziali pericoli, ma è stato adattato in una notifica aerea chiamata Avviso agli aviatori. L'anno scorso, il sistema è stato rinominato Avviso alle missioni aeree con l'obiettivo di una maggiore inclusività.

Le modifiche all'infrastruttura di volo potrebbero risolvere i problemi

L'idea di modernizzare il sistema NOTAM obsoleto non è nuova. In molti, infatti, da anni chiedono l'aggiornamento dell'infrastruttura di volo del nostro Paese.

Nel corso degli anni, la FAA ha lavorato su NextGen, che è un ampio piano per aggiornare l'infrastruttura delle compagnie aeree su tutta la linea. Sfortunatamente, i progressi su questo progetto pluridecennale sono stati rallentati da problemi di budget. Nello specifico, il budget variabile della FAA è soggetto a rinnovo ogni cinque anni.

Risposta del legislatore

Come al solito, la risposta ai commenti di Bastian è contrastante tra i legislatori. Alcuni repubblicani stanno criticando coloro che ricoprono ruoli di leadership presso la FAA e il DOTDOT
, mentre alcuni democratici sostengono la FAA e hanno fiducia nella capacità dell'agenzia di ribaltare la situazione.

Nelle prossime settimane e mesi, i viaggiatori e le compagnie aeree dovranno aspettare e vedere cosa farà la FAA per andare avanti. Mentre la maggior parte spera che l'agenzia sarà in grado di proteggere il sistema da future interruzioni diffuse, molti concordano sul fatto che sia giunto il momento di aggiornare il sistema di distribuzione delle informazioni.

Impatti sugli investitori

Per gli investitori, il traballante sistema NOTAM è motivo di preoccupazione in tutto il settore aereo. Quando i voli sono ritardato e cancellato, che costa alle compagnie aeree tempo prezioso e profitti. Mentre il tempo porterà sempre ad alcune cancellazioni su larga scala qua e là, un'interruzione del sistema NOTAM è una perdita di tempo in volo completamente evitabile.

Naturalmente, nessuno può prevedere come si svolgerà il dramma del sistema NOTAM. Tuttavia, il progresso della FAA verso la modernizzazione fornirebbe probabilmente una spinta infrastrutturale tanto necessaria per l'industria aerea.

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