Le compagnie energetiche pesano sulle roventi primarie repubblicane di WV

Le primarie del West Virginia del 10 maggio potrebbero indicare dove si dirigerà il Partito Repubblicano economicamente e politicamente. Il primo distretto congressuale sta contrapponendo due incumbent: un conservatore tradizionale che era un ex presidente del GOP statale contro un tizzone di Trump.

Lo stato ha bisogno di una forza lavoro qualificata e di moderne autostrade e strade secondarie per reclutare imprese manifatturiere qualificate, il tipo di investimento previsto dalla nuova legge sulle infrastrutture. Per prosperare e ridurre la sua dipendenza dai programmi pubblici, lo stato deve ottenere dei fondi di avviamento federali. Eppure, questa legge, che ha contribuito ad attirare due importanti aziende nello stato, è un punto focale in questa corsa al Congresso.

Il rappresentante David McKinley è un cittadino del West Virginia di 7a generazione che ha votato per la legge sulle infrastrutture da 1.2 trilioni di dollari. L'ingegnere elettrico è in corsa contro il rappresentante Alex Mooney, un politico di carriera. Si è trasferito dal Maryland al West Virginia nel 2014, proprio quando si è aperto un seggio al Congresso. Mooney ha votato contro la legge sulle infrastrutture per placare Donald Trump. Ma ciò va contro le esigenze di tutte le società energetiche, che dipendono dall'espansione e dalla modernizzazione delle infrastrutture.

Il West Virginia ha un disperato bisogno di nuove strade, ponti e banda larga, simili alle infrastrutture sostenute dal suo ex senatore, Robert C. Byrd. Infatti, il Società americana di ingegneri civili ha dato al West Virginia una "D" sulla sua pagella, dicendo che "gran parte delle infrastrutture statali costruite negli ultimi 70 anni si sono deteriorate, mentre gli sforzi di nuova costruzione, sostituzione, riabilitazione e riparazione non hanno tenuto il passo con le esigenze".

Confronta questa analisi con un rapporto appena pubblicato da SmartAsset ciò dice che il West Virginia riceve 2.36 volte più entrate dal governo federale di quanto i suoi residenti paghino in tasse sul reddito. Lo stato ottiene oltre il 45% delle sue entrate da fonti federali. Ma è fondamentale analizzare le differenze tra i soldi spesi per il sostentamento umano e le infrastrutture: se le persone vogliono diventare finanziariamente indipendenti, devono avere opportunità economicamente valide.

McKinley ha il sostegno della maggior parte degli affari e dei leader politici dello stato. A tal fine, i leader dell'industria del petrolio, del gas naturale e del carbone lo sostengono, notando che è accessibile e ascolta le loro preoccupazioni. Una storia di E&E hanno detto di aver dato a McKinley $ 190,000 e Mooney $ 5,600, anche se Mooney sta raccogliendo un sacco di soldi da gruppi di interesse hardcore al di fuori dello stato.

L'ingegnere contro l'opportunista

ExxonMobil Corp., Williams Cos. e Quintana Resources supportano McKinley. Così fanno il senatore Joe Manchin e il governatore Jim Justice. E quasi tutti i giornali del distretto lo hanno approvato, insieme alla Camera di Commercio e all'Associazione dei Produttori dello Stato.

"La legge sulle infrastrutture fornisce un motore per una forte crescita economica", afferma Rebecca McPhail, presidente del gruppo di produttori statali. “È difficile gestire un impianto di produzione quando ci sono strade, ponti o banda larga inadeguati. Questi progetti avranno un effetto duraturo. Mooney deve esaminare i dati e conoscere le esigenze del West Virginia. Le sue posizioni sembrano politiche, non quelle che sono nel migliore interesse del nostro stato".

La nuova legge sulle infrastrutture ha aiutato il West Virginia ad attrarre investimenti significativi: L'acciaieria da 2.7 miliardi di dollari di Nucor Corp sarà completato entro il 2024 e inizialmente impiegherà 800 persone. Farà molto affidamento sull'energia verde per alimentare la sua struttura. Nello stato potrebbe anche trovarsi un "hub per l'idrogeno" regionale, che otterrebbe circa 8 miliardi di dollari dalla legge sulle infrastrutture del 2021.

Inoltre, una start-up energetica denominata SPAR
AR
KZ costruirà una fabbrica di batterie elettriche nello stato quest'anno. Inizierà con 350 persone. Lavorerà con la United Mine Workers of America per formare persone che hanno già competenze qualificate. Il le batterie alimenteranno i veicoli elettrici e immagazzinare l'energia eolica e solare in eccesso.

Per riavvolgere quelle attività, tutte le mani dovevano essere a bordo. Ciò include i legislatori federali che remano insieme a quelli nella capitale dello stato. Implicito in questo sforzo collettivo è la comprensione che il futuro dello stato dipende dagli investimenti della Nuova Economia Energetica: cose come pannelli solari, mulini a vento e dispositivi a batteria.

Ma una persona è scomparsa: Mooney, che ha definito gli sforzi "parte dell'agenda liberale dei Democratici", aggiungendo che lo stato dovrebbe far risorgere la sua industria del carbone. Ha poi criticato i soldi spesi per costruire stazioni di ricarica per veicoli elettrici, cose che potrebbero avvantaggiare il carbone. Mooney sostiene di essere più interessato del suo avversario a proteggere il portafoglio del pubblico. È un appello strano perché affronta due pretese etiche per aver speso $ 40,000 in denaro della campagna per nutrirsi, prendersi le vacanze in famiglia e inviare il personale dell'ufficio a svolgere commissioni personali.

Comportamento roboante

La conclusione è che Mooney è un hack politico che degrada il discorso pubblico. Il Maryland lo ha mandato via sconfitto e ora si sposta nel West Virginia.

La coscienza di McKinley guida le sue azioni al Congresso. Vuole vedere il West Virginia sollevato, per mantenere le attività attuali e attirare le imprese di domani. In qualità di membro anziano della Commissione Energia e Commercio della Camera, lui ha co-scritto la legislazione bipartisan incoraggiare gli investimenti nelle tecnologie pulite e nella cattura e stoccaggio del carbonio. Non si tratta di recitare slogan. Si tratta di creare posti di lavoro.

Poiché Donald Trump non poteva approvare una legge sul miglioramento delle infrastrutture, "non voleva che passasse sotto una successiva amministrazione", ha detto McKinley Notizie sulla metropolitana del West Virginia. “Francamente, quando si arriva al punto, questo è il West Virginia. Ho aspettato ormai 11 anni per votare un disegno di legge sulle infrastrutture. Non ho intenzione di fare politica con questo".

Alla fine, McKinley aveva un vantaggio di 5 punti su Mooney. Il risultato la dice lunga sulla direzione del Partito Nazionale Repubblicano e se il discorso politico civile ha un futuro nella politica americana. Se McKinley vince, sarà una vittoria per il West Virginia, uno stato che ha bisogno di investimenti federali e infrastrutture vitali per liberarsi dalla dipendenza dei contribuenti.

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