L'interesse suscitato dal prezzo del gas per i veicoli elettrici non è una moda passeggera, prevedono gli economisti di Cox

L'interesse dei consumatori per i veicoli elettrici è aumentato quando i prezzi del carburante hanno superato la soglia di $ 5.00 al gallone, ma ci siamo già stati. Quando i prezzi della benzina sono aumentati più di un decennio fa, molti acquirenti hanno abbandonato i loro SUV e camioncini per piccole autovetture più efficienti dal punto di vista del consumo di carburante. Quando i prezzi alla fine sono diminuiti, le autovetture sono diventate una specie in via di estinzione con utilità e pickup a dominare nuovamente il mercato.

Ciò solleva la domanda se l'entusiasmo per l'elettricità a batteria sia una tenue infatuazione e scomparirà anche una volta che i prezzi del carburante si ritireranno per renderli un problema.

Cox Automotive Il capo economista Jonathan Smoke non la pensa così. Quando Forbes.com gli ha presentato quello scenario durante un briefing sulle condizioni di mercato e sull'economia, ha contestato la premessa.

"Penso che l'entusiasmo non sia tenue", ha insistito Smoke. “Penso che abbiamo avuto un evento spartiacque che sta aprendo la riflessione. La mia ipotesi è che probabilmente è più permanente. La considerazione è reale perché la riluttanza dei consumatori sta diminuendo”.

Naturalmente, ha ammesso, c'è un divario considerevole tra l'entusiasmo, la considerazione e l'interesse dichiarato e l'acquisto effettivo di un veicolo elettrico. In effetti, l'inventario e il prezzo si frappongono.

"Anche se tutti hanno deciso, tutti vogliono un veicolo elettrico, l'industria non può soddisfarlo, per non parlare dell'economia", ha sottolineato Smoke.

L'analista esecutivo di Cox Michelle Krebs ha approfondito la situazione citando i dati sugli acquisti dai siti Web dell'azienda.

“Guardando la considerazione dello shopping sui nostri siti web, da gennaio abbiamo visto un aumento di quasi il 70% dell'interesse per i veicoli elettrici, il 25% per gli ibridi. Ma non sono lì per comprare. Tutti i tipi di considerazione. L'inventario non c'è".

Le vendite di veicoli elettrici sono ancora una proposta estremamente regionale, come sottolinea Smoke "Sono più di 10 condivisioni in alcune aree e zero ovunque."

Ma l'introduzione del pickup elettrico Ford F-150 Lightning potrebbe essere un catalizzatore per abbattere questa disparità secondo Charlie Chesbrough, economista senior di Cox, che lo ha definito un "punto di svolta".

"Il fatto che sia uscito e abbia avuto lo stesso successo che ha avuto, il tutto esaurito, ha davvero affrontato la domanda se un acquirente di un camioncino acquisterà un veicolo elettrico. L'America dello stato rosso sarebbe interessata a un veicolo elettrico. All'improvviso abbiamo visto, sì, qualcuno è interessato ai veicoli elettrici se è possibile fornire un prodotto solido", ha osservato Chesbrough.

Guardando alle condizioni economiche e al mercato automobilistico in generale, le prospettive di Cox sono decisamente negative, riducendo le sue previsioni per le vendite di veicoli nuovi per l'intero anno negli Stati Uniti a 14.4 milioni di unità rispetto ai 16 milioni di inizio anno. Anche così, con condizioni economiche difficili, continui problemi di produzione e sprofondamento del sentimento dei consumatori, Chesbrough ha notato che le previsioni inferiori sono "una prospettiva un po' ottimistica".

Quando le case automobilistiche riportano i dati sulle vendite di giugno, Cox prevede che il numero arriverà a 1.2 milioni, in calo del 7.8% rispetto agli 1.3 milioni di unità vendute nel giugno 2021 con il tasso di vendita annuo destagionalizzato in calo dell'11% da 15.5 milioni a 13.8 milioni.

Cox prevede che le vendite di veicoli usati per l'intero anno scenderanno a 37.1 milioni dai 40.6 milioni dell'anno scorso, ma risaliranno a 37.5 milioni di unità nel 2023.

Al rialzo, Chesbrough prevedeva la General MotorsGM
Co. rivendicherà il vantaggio di vendita da Toyota Motor Co. quando il secondo trimestre terminerà giovedì, registrando quasi 576,000 unità vendute nel periodo di tre mesi. Il fattore chiave è che GM si trova in una situazione di approvvigionamento più forte, ha osservato Chesbrough.

Ha previsto che le vendite sarebbero state forti anche per Ford MotorF
Co. e Hyundai mentre le loro scorte iniziano a riprendersi, ma si prevede che Honda e Nissan riporteranno un calo delle vendite nel secondo trimestre rispettivamente del 2% e del 47.7% a causa, in parte, di problemi di inventario.

Il campione assoluto delle vendite per la prima metà del 2022 dovrebbe essere TeslaTSLA
—l'unica casa automobilistica che Cox prevede registrerà un miglioramento anno su anno.

Che si tratti di veicoli alimentati da motori a combustione interna, batterie o propulsori ibridi, l'accessibilità resta una sfida per i consumatori.

Cox riporta che il prezzo medio di transazione per i nuovi veicoli a maggio è salito a $ 47,148 in aumento del 33.2% rispetto a maggio 2022. Infatti solo il 16% delle vendite di veicoli nuovi quest'anno aveva un prezzo inferiore a $ 30,000.

Smoke e Chesbrough prevedono che con l'aumento della produzione di veicoli, i prezzi inizieranno a moderarsi e le case automobilistiche probabilmente riprenderanno a offrire incentivi.

Ma per ora, conclude Chesbrough, "Non hanno abbastanza prodotti là fuori per le persone che vogliono acquistare quest'anno".