General Motors prevede di aumentare la produzione di veicoli elettrici nella seconda metà

DETROIT – Quando General Motors ha lanciato il GMC Hummer EV nel 2021, la casa automobilistica lo ha pubblicizzato come un nuovo punto di riferimento per i tempi di sviluppo del suo veicolo, ma il ritmo di produzione e vendita del camion è stato tutt'altro.

La casa automobilistica di Detroit ha venduto solo 854 veicoli nel 2022. Si tratta di una media di 17 camion a settimana, inclusi alcuni tempi di inattività presso l'impianto di produzione. È molto diverso da un aumento della produzione tradizionale nell'arco di diversi mesi, sebbene si tratti di un veicolo completamente nuovo.

Ma non è solo l'Hummer prodotto da Detroit. Sono tutti i nuovi veicoli elettrici di GM negli Stati Uniti, mentre la società aumenta lentamente la produzione di veicoli sul suo nuova piattaforma EV “Ultium”.

I dirigenti di GM hanno dichiarato martedì che non si aspettano aumenti significativi della produzione dei nuovi veicoli elettrici fino alla seconda metà di quest'anno, rendendo l'Hummer un aumento di quasi due anni e provocando la produzione del nuovo Testi Cadillac essere dolorosamente lento in uno stabilimento nel Tennessee.

Il problema? Produzione di celle negli stabilimenti statunitensi nuovi o in costruzione di GM, secondo i dirigenti.

"Aumenteremo i volumi di veicoli elettrici durante tutto l'anno", ha detto ai giornalisti il ​​​​capo finanziario di GM Paul Jacobson martedì mattina dopo il rilascio risultati del quarto trimestre. "Ovviamente avremo un tasso di esecuzione significativamente più alto nella seconda metà di quest'anno, diverso da quello che stiamo iniziando ed è davvero tutto indicizzato alla capacità della cella."

A ottobre, l'amministratore delegato di GM Mary Barra ha respinto i piani per GM di produrre collettivamente 400,000 veicoli elettrici in Nord America entro sei mesi a causa dell'impossibilità di aumentare la produzione di batterie con la rapidità prevista dall'azienda.

Doug Betts, un veterano del settore e presidente del settore automobilistico di JD Power, ha affermato che un normale aumento - dall'inizio della produzione fino al raggiungimento delle unità mirate - è di circa 30-60 giorni. Tuttavia, ciò può variare in base al prodotto, a seconda della quantità di nuove parti e delle procedure per i dipendenti.

Salvo eventuali problemi della catena di approvvigionamento, Betts ha affermato che i veicoli elettrici dovrebbero essere più facili e veloci da costruire rispetto ai veicoli tradizionali con motori a combustione interna per una casa automobilistica esperta.

Barra ha detto martedì che l'accelerazione rimane "sulla buona strada" per la struttura dell'Ohio oltre al completamento della costruzione di impianti di batterie simili nel Tennessee entro la fine dell'anno e nel Michigan nel 2024. Ha affermato che l'impianto dell'Ohio dovrebbe raggiungere la piena capacità produttiva verso la fine di quest'anno, aggiungendo circa il 20% a trimestre.

"Questo è l'anno di svolta per la piattaforma Ultium", ha detto Barra agli investitori martedì, aggiungendo che lo stabilimento del Tennessee dovrebbe essere in grado di scalare più rapidamente. "Questi impianti ci aiuteranno a soddisfare la domanda repressa... e manterranno i nostri altri lanci di veicoli elettrici sulla buona strada".

GM ha detto lunedì che ha lanciato la produzione del GMC HummerSUV EV in uno stabilimento di Detroit. Quel veicolo dovrebbe essere seguito da un camion da lavoro elettrico Chevrolet Silverado entro la metà dell'anno e dalle versioni elettriche di Chevrolet Blazer ed Equinox durante la seconda metà del 2023.

GM sostiene che sta pianificando per il medio-lungo termine ed è "ben posizionato" con i suoi veicoli elettrici Ultium, inclusa la protezione di tutti i materiali di ram necessari per la capacità di produzione nordamericana di 1 milione di unità entro il 2025. La società ha dichiarato martedì che prevede di investire 650 milioni di dollari in Americhe al litio nel tentativo di ottenere un maggiore accesso al litio, un componente chiave nelle batterie dei veicoli elettrici.

"Questo è stato attentamente cadenzato", ha affermato Stephanie Brinley, principale analista automobilistico presso S&P Global Mobility, segnalando anche i problemi della catena di approvvigionamento in tutto il settore automobilistico. “A lungo termine, staranno meglio a stare attenti. … Sono ancora in una buona posizione per guidare nel tempo.

Ma altri come Hyundai Motor ed Ford Motor hanno aumentato la produzione di veicoli elettrici. Leader del settore Tesla punta inoltre a produrre 2 milioni di veicoli elettrici a livello globale quest'anno.

Ford, che lo scorso anno si è classificata al secondo posto nelle vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti, prevede di aumentare la produzione dei suoi veicoli elettrici Ford F-150 Lightning elettrico. Il rivale di Detroit di GM è stato in grado di aumentare la produzione del pick-up elettrico per vendere più di 15,600 veicoli da quando il camion è stato messo in vendita a maggio.

A seguito delle recenti riduzioni dei prezzi di Tesla e Ford sul suo crossover Mustang Mach-E, Jacobson ha affermato che la società ritiene che i suoi veicoli elettrici "siano ben posizionati" per quanto riguarda i prezzi. I veicoli elettrici di GM attualmente vanno dai modelli Chevrolet Bolt da $ 20,000 a veicoli Hummer da oltre $ 100,000.

GM prevede di aumentare la produzione dei modelli Bolt, che utilizzano la vecchia tecnologia delle batterie, a 70,000 veicoli quest'anno, ha detto GM.

Per aiutare a ridimensionare i suoi veicoli elettrici, GM potrebbe potenzialmente cambiare la confezione delle sue batterie in celle cilindriche invece che in buste.

Barra ha rifiutato di commentare sui resoconti dei media su un tale cambiamento, o l'aggiunta delle celle cilindriche, ai suoi piani. Ha affermato che la società ha valutato diversi fattori di forma della batteria e ha progettato la piattaforma Ultium in modo che fosse indipendente dalle attuali forme della batteria.

"Possiamo guardare a quale sarà la batteria giusta per il veicolo specifico dal punto di vista delle prestazioni, quindi abbiamo quella flessibilità completa", ha affermato Barra.

Ha detto che GM attualmente utilizza le celle cilindriche per i veicoli elettrici in Cina, incluso il Lyriq. I rivenditori lì hanno consegnato circa 2,400 veicoli da settembre a dicembre, ha detto. Ciò è paragonabile a 122 Lyriq EV con celle a sacchetto negli Stati Uniti

Non è chiaro se il passaggio alle celle cilindriche aumenterebbe la produzione negli Stati Uniti, poiché la produzione di batterie in Cina è più avanzata che in America.

Un portavoce di GM ha rifiutato di commentare se a quarto impianto batteria annunciato negli Stati Uniti potrebbe produrre celle cilindriche. I colloqui tra GM e LG Energy Solution si sono recentemente bloccati e la casa automobilistica sta cercando un altro partner.