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Il governatore del Minnesota Tim Walz (D) ha posto il veto giovedì a un disegno di legge che avrebbe fissato tariffe salariali minime per i conducenti di Uber, dopo che la società ha minacciato pubblicamente di interrompere il servizio nella maggior parte del Minnesota e aumentare i prezzi a Minneapolis-St. Paul, fermando l'ultimo sforzo a livello statale per aumentare la paga dei lavoratori dei concerti.
Uber ha minacciato di interrompere la maggior parte del suo servizio in Minnesota se un disegno di legge stabilisce una retribuzione minima ... [+]
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ESPERIENZA
La legislazione proposta, che è stata inviata a Walz domenica dopo essere stata approvata dalla Camera e dal Senato dello stato, avrebbe richiesto alle società di trasporto digitale come Uber e Lyft di pagare ai conducenti una tassa di $ 5 e almeno $ 1.45 per miglio, o $ 1.25 per miglio al di fuori del Area di Twin Cities, oltre a $ 0.34 al minuto per il tempo trascorso a guidare i clienti.
Walz ha posto il veto al disegno di legge ma ha istituito un gruppo di lavoro per raccomandare nuove regole di rideshare l'anno prossimo, affermando in una breve dichiarazione che è "impegnato a trovare soluzioni che bilancino gli interessi di tutte le parti, inclusi conducenti e motociclisti", ma questo "non è il disegno di legge giusto per raggiungere questi obiettivi”.
Ore prima del veto, Uber ha minacciato di interrompere il servizio al di fuori del Minneapolis-St. Paul e offrono solo "prodotti premium", insieme a prezzi premium, nell'area metropolitana a partire dal 1° agosto se il disegno di legge è stato emanato.
Lo ha detto il portavoce di Uber, Freddi Goldstein Forbes la proposta "renderà impossibile continuare a servire la maggior parte delle aree dello stato", sostenendo che gli aumenti salariali farebbero precipitare la domanda di Uber.
Goldstein ha affermato che la società ha cercato di lavorare con i legislatori per "diversi mesi" per creare una legislazione che fornisse "flessibilità e vantaggi ai conducenti senza compromettere il servizio per i motociclisti", ma le richieste sono rimaste senza risposta.
Sfondo chiave
Il disegno di legge del Minnesota è l'ultimo di una serie di sforzi a livello nazionale per offrire salari più alti e maggiori benefici agli autisti e ad altri lavoratori della gig economy. Sforzi simili per garantire un salario minimo per i conducenti hanno avuto successo, in particolare a New York e Seattle, ma sia New York che Washington hanno leggi che non consentono ai conducenti di essere considerati dipendenti, il New York Times segnalato. Uber e Lyft hanno affermato che i loro autisti non sono dipendenti e sono invece appaltatori indipendenti a causa della flessibilità dell'orario che deriva dal loro lavoro. I sostenitori di regole più severe sostengono che le società di rideshare sottopagano i conducenti e che anche se i conducenti sono considerati appaltatori indipendenti, le società hanno ancora il controllo sul loro lavoro, rendendoli più come dipendenti che dovrebbero godere di benefici. Il presidente della Minnesota Uber/Lyft Drivers Association ha detto al Minnesota Reformer che non può prevedere il futuro se Uber ridurrà notevolmente i servizi in termini di posti di lavoro che andrebbero persi, ma ha sostenuto che il governatore dovrebbe firmare il disegno di legge perché "è la cosa giusta fare."
Citazione cruciale
Il rappresentante Hodan Hassan (D), che ha sponsorizzato il disegno di legge del Senato, ha evidenziato in una dichiarazione al Star Tribune mercoledì che modifiche simili sono state apportate in altri stati. "Non tollereremo i cattivi attori che sfruttano i lavoratori del Minnesota per riempire le loro tasche aziendali", ha detto. "Se la tua attività si basa sul mantenere i tuoi lavoratori in condizioni di povertà, non hai un modello di business praticabile e devi fare di meglio qui in Minnesota".
Contra
Uber afferma che la legislazione farebbe sì che i conducenti di Minneapolis guadagnino di più per miglio rispetto ai conducenti di qualsiasi altra parte del paese, cosa che secondo Goldstein è "completamente fuori dal contatto con il costo della vita a Minneapolis e ciò che i motociclisti possono permettersi". Goldstein ha affermato che Uber ha proposto un compromesso di $ 1.17 per miglio e $ 0.34 al minuto, insieme alla copertura assicurativa contro gli infortuni sul lavoro e al chiarimento che i conducenti sono classificati come appaltatori indipendenti. Ha aggiunto che, se possibile, è "l'obiettivo di Uber raggiungere un compromesso per la prossima sessione".
Grande numero
50%. Questo è quanto Goldstein ha detto che la società sta stimando che il costo delle corse aumenterebbe per gli utenti se il disegno di legge diventasse legge. Ha affermato che ciò a sua volta ridurrebbe la domanda di circa il 30%, con il risultato che i conducenti subirebbero effettivamente una riduzione dello stipendio piuttosto che guadagnare di più.
Tangente
Anche la società di rideshare Lyft si è opposta al disegno di legge. La società ha dichiarato ad Axios che gli aumenti delle tariffe limiterebbero chi potrebbe utilizzare l'app e si tradurrebbe in un minor numero di corse. "Invece di forzare un disegno di legge che distruggerebbe il servizio per molte delle comunità che dipendono da esso, dovremmo continuare a lavorare insieme su una soluzione a vantaggio di tutti", ha dichiarato la società ad Axios in una nota.
Letture consigliate
Uber afferma che le operazioni al di fuori di Twin Cities cesseranno se il disegno di legge sui salari del rideshare sarà firmato in legge (CBS)
Uber afferma che interromperà alcuni servizi in Minnesota se il governatore firmerà nuovi regolamenti (Minnesota Reformer)
I legislatori del Minnesota combattono con Uber, Lyft sulla paga del conducente, protezioni (Axios Twin Cities)
Fonte: https://www.forbes.com/sites/mollybohannon/2023/05/25/minnesota-governor-vetoes-rideshare-minimum-pay-bill-after-uber-threatens-to-leave-state/