Nikola dà il via ai test sui camion a idrogeno con le corse di birra pre-Super Bowl per Anheuser-Busch

Il produttore di camion elettrici Nikola Corp., che ha recentemente iniziato a fornire i suoi primi semirimorchi alimentati a batteria, sta sfoggiando i suoi modelli alimentati a idrogeno a lungo raggio trasportando birra per Anheuser-Busch intorno a Los Angeles prima del Super Bowl LVI di questo fine settimana. 

La società con sede a Phoenix, insieme a BYD Motors, sta effettuando consegne a emissioni zero di Bud Light NEXT, una nuova birra senza carboidrati che il gigante della birra sta promuovendo prima della partita di campionato. Un grande impianto di celle a combustibile Nikola Tre caricherà la birra presso il birrificio Van Nuys di Anheuser-Busch e la trasporterà in un centro di distribuzione a Carson, in California. Da lì, i modellini di camion BYD 8TT alimentati a batteria trasporteranno la birra nei bar e nei negozi di Los Angeles. 

Anheuser-Busch è il più grande potenziale acquirente di camion Nikola, riservando centinaia di modelli alimentati a idrogeno dal 2018 come parte degli sforzi per convertire l'intera flotta in modelli a emissioni zero. La produzione commerciale di autocarri a idrogeno Nikola non è iniziata, anche se Anheuser-Busch ne sta testando due nell'area di Los Angeles, approfittando degli incentivi della California per i veicoli pesanti a emissioni zero. 

"Ci sforziamo continuamente di guidare il nostro settore fornendo i nostri prodotti nel modo più sostenibile possibile, anche investendo nella tecnologia all'avanguardia dei nostri partner logistici", ha affermato John Rogers, che supervisiona la sostenibilità e le operazioni di approvvigionamento per Anheuser-Busch. Il produttore di birra ha affermato che le consegne con idrogeno e camion elettrici fanno parte di una spinta per ridurre le sue emissioni di carbonio negli Stati Uniti del 25% entro il 2025. 

Nikola sta aumentando la produzione di camion Tre alimentati a batteria in una linea di assemblaggio a Ulm, in Germania, dove collabora con il produttore europeo di veicoli commerciali Iveco, e nel suo nuovo stabilimento a Coolidge, in Arizona. Quella struttura inizierà anche a produrre i Tres alimentati a idrogeno verso la fine di quest'anno. I modelli a batteria sono progettati per percorsi di autotrasporti inferiori a 300 miglia, mentre i camion a celle a combustibile a idrogeno hanno un'autonomia di 500 miglia per rifornimento. 

Nikola sta anche cercando di superare un paio d'anni difficili innescati dalle accuse di frode contro il defunto fondatore Trevor Milton, che hanno portato a un'indagine approfondita della SEC. La società ha accettato di pagare una multa di $ 125 milioni per risolvere la questione. Milton, che si è dimesso da presidente esecutivo di Nikola nel settembre 2020, è stato incriminato dal Dipartimento di Giustizia, accusato di aver mentito sulla tecnologia dell'azienda e sulla prontezza al mercato. 

"La nostra partnership a lungo termine con Anheuser-Busch a sostegno del loro principale impegno per la sostenibilità è stato un onore incredibile per Nikola", ha dichiarato il CEO Mark Russell in una nota. 

Anheuser-Busch ha affermato di avere anche 25 camion BYD elettrici nella sua flotta in California e ne sta aggiungendo altri 20. BYD con sede in Cina, uno dei principali produttori di veicoli elettrici e batterie in quel mercato, costruisce autobus e camion per il mercato statunitense nel suo Lancaster, California, stabilimento, a circa un'ora a nord di Los Angeles. 

Nikola rilascerà i risultati finanziari del 2021 il 24 febbraio. Giovedì le azioni della società sono scese di circa il 2% a $ 7.93 nel trading del Nasdaq.