La tecnologia in continua evoluzione sta rivoluzionando anche le attività tradizionali e introducendo un modo non ortodosso per fare lo stesso. L'industria degli autotrasporti potrebbe essere considerata una di queste entità. Ancora oggi, la maggior parte delle attività dipende da metodi lenti e inefficienti che finiscono per far perdere alle persone la maggior parte del loro tempo e denaro.
Il credito di denaro in tempo nei settori della logistica e della catena di approvvigionamento gioca un ruolo cruciale, che è noto per avere una finestra di pagamento piuttosto ampia. Philip Schlump, direttore commerciale e sviluppatore principale di una società di fintech e trasporto merci TruckCoinSwap (TCS), ne parla e mostra preoccupazioni.
Secondo Schlump, le società di autotrasporti e le società di terze parti che facilitano la logistica rappresentano un milione o più solo negli Stati Uniti. Tutte queste aziende dipendono più o meno dalle banche per i loro pagamenti. Essendo lui stesso un ex camionista, Schlump conosce l'intuizione di lavorare all'interno del sistema di pagamento del settore degli autotrasporti.
Il pagamento in ritardo è un onere pesante
Lo sviluppatore TruckCoinSwap ha spiegato la fattura di carico per un camion generato quando preleva il suo carico. In primo luogo funge da prova che il camion e la società di autotrasporti sono ora titolari e responsabili del carico. Subito dopo la consegna, la polizza di carico si converte automaticamente in un conto attivo. Tuttavia, il pagamento alle società di autotrasporti viene ritardato complessivamente da 30 a 180 giorni.
La liquidità in mano potrebbe essere un fattore decisivo per il settore a seconda della sua presenza o assenza. In media 45 giorni di sospensione del pagamento sono un grosso problema per le aziende di autotrasporti e per i conducenti, che potrebbero essere rilasciati in tempo e scaricare il loro carico.
A risolvere il problema del pagamento puntuale, ci sono società di factoring che assicurano di effettuare il regolamento entro 10-15 giorni. Tuttavia, l'addebito usuale su ogni fattura è del 3%, che si somma dal 20% al 25% per un anno. Sebbene il sistema sia relativamente più veloce ed efficiente, manca ancora di un funzionamento regolare ed economico.
Tokenizzazione: una potenziale soluzione
Schlump sostiene che il problema potrebbe essere risolto portando tokenizzazione. La sua società TCS agisce come una società di factoring ma con servizi di regolamento basati su token. Ciò consentirebbe alle aziende di ricevere il pagamento al valore nominale entro un tempo minimo.
A settembre di quest'anno, TCS ha anche lanciato il suo token TCS nativo con l'intenzione di lavorare direttamente con le aziende facendo loro utilizzare il token e acquistare cambiali.
Data la trasformazione in termini di automazione della guida e servizi GPS, ecc., anche la finanza decentralizzata all'interno dell'autotrasporto potrebbe fungere da fattore cruciale.
Fonte: https://www.thecoinrepublic.com/2022/11/07/resolving-trucking-industrys-slow-payment-settlements-through-tokenization/