Di cosa sono pazzi i dipendenti del sud-ovest? Quindi non ti piace quando il tuo volo è in ritardo di diverse ore o cancellato? Bene, se ti fa sentire meglio, ai dipendenti delle compagnie aeree non piace molto più facile, poiché a nessuno piace essere portatore di cattive notizie.
Secondo ZD Net Business , i piloti di Southwest affermano “che la tecnologia dell'azienda semplicemente non è all'altezza del compito di programmare in modo efficiente il personale. A tal punto che spesso i piloti cambiano volo e si ritrovano fuori posizione, a volte non riuscendo a tornare immediatamente a casa”.
Southwest, come l'intera industria aerea, ha avuto difficoltà a reclutare e addestrare un numero sufficiente di piloti, poiché molti di loro hanno ottenuto un buyout o si sono ritirati in anticipo. A causa di fattori come l'esaurimento mentale indotto dal covid, l'industria aerea ha dovuto affrontare una continua carenza di manodopera, proprio come quasi ogni altro settore.
La mancanza di dipendenti disponibili, così come i dipendenti che si ammalano a causa del covid e delle condizioni meteorologiche indotte dai cambiamenti climatici, sono i principali colpevoli della cancellazione dei voli. E a nessuno piace davvero lavorare per un settore di cui tutti vanno matti. (E a loro non piace davvero quando i clienti arrabbiati perdono ingiustamente le staffe con loro.)
O come ha osservato una fonte nell'articolo, "I nostri piloti sono stanchi di dire: 'Mi dispiace'".
È particolarmente irritante per i dipendenti, perché per molto tempo Southwest Airlines ha avuto la reputazione di avere alcuni dei migliori servizi clienti del settore e alcuni dei dipendenti più felici. È stato classificato "il più alto per soddisfazione nel sondaggio annuale di JD Power che esamina la soddisfazione dei clienti con le compagnie aeree nordamericane".
Ma ora molti dipendenti temono che l'azienda abbia perso di vista ciò che l'ha fatta risaltare dopo che il nuovo CEO Robert Jordan è subentrato all'inizio di quest'anno, e The Dallas Morning News ha recentemente descritto l'azienda come "cercando di bilanciare l'aumento della domanda di viaggi con una forza lavoro che è sia più piccolo che malconcio dopo due anni di volo pandemico", pur osservando che è stato così “ha già tagliato più di 20,000 voli quest'estate mentre cerca di ridurre i suoi orari per adeguarsi al numero di dipendenti che ha".
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I dipendenti di Southwest stanno cercando di attirare l'attenzione sul problema I dipendenti di Southwest hanno recentemente picchettato a una festa a Nashville dove i dirigenti di Southwest stavano festeggiando profitti record, mentre tiene i segni che affermano «L'operazione di Southwest. Dal primo al peggiore" e "Sfruttare la cultura è ora la cultura del sud-ovest".
E in un recente podcast con il numero The SWAPA incentrato sul pilota , il presidente della Southwest Airlines Pilots Association Casey Murray ha definito la compagnia aerea "una società che ha supportato i suoi dipendenti in un'azienda supportata dai suoi dipendenti" e che non aveva "una vera visione, nessuna vera motivazione".
In definitiva, gli esperti lo concordano l'unico modo per le compagnie aeree di reclutare più piloti e dipendenti come agenti di gate, addetti alla rampa e meccanici, e quindi semplificare l'esperienza del viaggio aereo, è pagare per reclutare più talenti.
Invece, Murray sostiene che circa il 75% dei dipendenti di Southwest ha attualmente contratti in fase di negoziazione. “Sono responsabili della produzione del Le vendite ," Egli ha detto. Ma secondo il sindacato, i dirigenti si pagano forti bonus e organizzano feste per celebrare profitti record.
Nel mese di maggio, i dipendenti hanno rifiutato una proposta di contratto , che ha dato aumenti immediati del 6.5% e del 3% per i tre anni successivi.