Infrastrutture di ricarica scadenti e costi proibitivi sono stati i principali ostacoli alla più ampia adozione di veicoli elettrici

La maggior parte degli utenti di auto elettriche negli Stati Uniti concorda sul fatto che l'utilizzo di caricabatterie pubblici sia semplice, ma le cattive strutture danneggiano l'esperienza dell'utente e scoraggiano l'adozione di veicoli elettrici. Alla fine, sempre più persone stanno alla larga dall'acquisto di veicoli elettrici. Secondo un recente Sondaggio JD Power, mentre sta diventando più facile scoprire le stazioni di ricarica pubbliche, le infrastrutture difettose stanno degradando l'esperienza e limitando l'adozione di veicoli elettrici.

Questa è una cattiva notizia perché ci si aspetta che i veicoli elettrici lo facciano svolgere un ruolo sostanziale nella diminuzione delle emissioni di gas serra nel settore dei trasporti, e sappiamo tutti che il mondo non farà che diventare più caldo.

Secondo un sondaggio JD Power su 11,554 proprietari di veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in, uno su cinque ha ammesso di non essere in grado di caricare il proprio veicolo mentre era lì. Inoltre, il 72% dei veicoli che non effettuavano la ricarica ha segnalato un problema con la stazione. Oltre al malfunzionamento dei caricatori, il sondaggio ha esaminato altri fattori come i prezzi e la "comodità di pagamento".

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Addebito pubblico di livello 2 nel 2022

Secondo JD Power, i clienti di veicoli elettrici negli Stati Uniti saranno meno soddisfatti della ricarica pubblica di livello 2 nel 2022 rispetto al 2017. Le stazioni di livello 2 sono state assegnate ai conducenti di veicoli elettrici con un punteggio medio di 633 su 1,000, una diminuzione rispetto a 643 nel 2021 I caricabatterie di livello 2, rispetto a una presa domestica standard, possono caricare completamente un'automobile elettrica a batteria in appena 4 ore.

Lo studio ha scoperto che l'aumento delle tariffe di ricarica ha avuto un impatto sui livelli complessivi di soddisfazione del conducente in termini di prezzo. Al contrario, il secondo sondaggio su 2,040 adulti americani finanziati dalla società finanziaria di veicoli elettrici Tenet ha scoperto che l'81% degli intervistati credeva che l'acquisto di un veicolo elettrico fosse troppo costoso. Secondo il sondaggio di JD Power, Tesla è l'operatore di stazioni di ricarica per veicoli elettrici più popolare, seguito da EVgo e Blink.

JD Power cita la mancanza di comode stazioni di ricarica come l'ostacolo più significativo all'uso diffuso delle auto elettriche (EV) da parte dei consumatori americani. Nel 1997, anche lo studio iniziale di JD Power sull'interesse dei clienti per i veicoli elettrici è stato un grosso ostacolo. Fino a quando non miglioreranno le infrastrutture di ricarica pubbliche, la domanda dei consumatori di veicoli elettrici rimarrà bassa anche se sempre più case automobilistiche dedicano loro risorse.

Ma quali elementi dovrebbe comprendere un incontro di prim'ordine in una stazione di ricarica pubblica?

Principali vantaggi dello studio

Gli approfondimenti dello studio affrontano, tra gli altri, i seguenti importanti argomenti sollevati dalle parti interessate:

• Fornitori di ricarica pubblici: Quanto sono contenti i nostri clienti dei nostri servizi? A che punto siamo rispetto ai nostri rivali? Come possiamo apportare miglioramenti? Dove dovrebbero andare i soldi per alimentare al meglio questi sforzi di miglioramento? Esattamente chi è il più efficace in questo? Quando e dove possiamo costruire più stazioni di ricarica per veicoli elettrici?

• Case automobilistiche: In che modo i vari fornitori di servizi di tariffazione pubblica raggiungono la soddisfazione del cliente? Quali piattaforme di ricarica dovremmo promuovere ai nostri clienti e quali dovrebbero evitare? Come si sentono le persone riguardo ai problemi che stanno avendo a causa delle automobili?
• Utilities: Che ruolo gioca l'infrastruttura pubblica nel mercato dei veicoli elettrici? I servizi di tariffazione pubblici promessi sono forniti dalle società di servizi pubblici pertinenti? In quali aree possiamo apportare miglioramenti per promuovere un maggiore utilizzo dei veicoli elettrici?
• Regolatori: In che modo i nostri residenti valutano la comodità delle stazioni di ricarica pubbliche rispetto a quelle in aree simili?
• Quelle aziende che individuano stazioni di ricarica: Quali sono i livelli di soddisfazione dei consumatori per le stazioni di ricarica pubbliche nelle nostre sedi? Come valuteremo l'efficacia del nostro fornitore di servizi di tariffazione pubblica?

Adozione di veicoli elettrici: di cosa abbiamo bisogno a Fare?

Le azioni, le prospettive e i livelli di soddisfazione dei consumatori per le loro interazioni con le stazioni di ricarica pubbliche per veicoli elettrici sono catturati nel nuovissimo studio trimestrale JD Power Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging StudySM, alimentato da PlugShare.

In questa nuova indagine, l'app mobile PlugShare è stata utilizzata per registrare le interazioni in tempo reale dei partecipanti con le stazioni di ricarica pubbliche. La ricerca fornisce una nuova prospettiva sull'uso generale, sul posizionamento del caricatore, sulla comodità, sulla velocità, sulla sicurezza e sulle esperienze di elaborazione dei pagamenti dei proprietari di veicoli elettrici.

Quando le cose non vanno come previsto e l'auto non viene addebitata, l'indagine su ciò che è andato storto viene ampliata. Questi risultati nel loro insieme verranno utilizzati come metro di valutazione per gli operatori delle stazioni di ricarica pubbliche e motiveranno il cambiamento in un'area cruciale per l'espansione del mercato dei veicoli elettrici.

Secondo JD Power, Tesla è stato l'operatore di stazioni di ricarica per veicoli elettrici più popolare, mentre EVgo e Blink si sono classificati ultimi.

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